Bandas De Seguridad; Finales De Carrera; Stop - V2 ELETTRONICA City1 Manual De Instrucciones

ATENCION:
• Si se instalan más parejas de fotocélulas del mismo tipo,
sus salidas tienen que estar conectadas en serie.
• Si se instalan fotocélulas de espejo, la alimentación tiene
que estar conectada entre los bornes 19 y 18 del cuadro
para poder efectuar el test de funcionamiento.

BANDAS DE SEGURIDAD

Según el borne donde estén conectadas, el cuadro divide las
bandas de seguridad en dos categorías:
• Bandas del tipo 1 (fijas): están instaladas en la pared o en
otros obstáculos fijos donde las hojas de la puerta se
pueden acercar durante la apertura. En caso de intervención
de las bandas del tipo 1 durante la apertura de la puerta, el
cuadro vuelve a cerrar las hojas durante 3 segundos, y se
bloquea; en caso de intervención de las bandas del tipo 1
durante el cierre de la puerta, el cuadro se bloquea
inmediatamente. La dirección de accionamiento de la puerta
al siguiente comando de START o START PEATONAL depende
del parámetro STOP (invierte o prosigue el movimiento).
Si la entrada de STOP está deshabilitada, el comando
reemprende el movimiento en la misma dirección.
• Bandas del tipo 2 (en movimiento): están instaladas en las
extremidades de las hojas. En caso de intervención de las
bandas del tipo 2 durante la apertura de la puerta, el
cuadro se bloquea inmediatamente; en caso de intervención
de las bandas del tipo 2 durante el cierre de la puerta, el
cuadro vuelve a abrir las hojas durante 3 segundos, y se
bloquea. La dirección de accionamiento de la puerta al
siguiente comando de START o START PEATONAL depende
del parámetro STOP (invierte o prosigue el movimiento).
Si la entrada de STOP está deshabilitada, el comando
reemprende el movimiento en la misma dirección.
Conectar los cables de las bandas del tipo 1 entre los bornes
9 y 11 del cuadro.
Conectar los cables de las bandas del tipo 2 entre los bornes
10 y 11 del cuadro.
En conformidad de la normativa EN 12978, las bandas de
seguridad tengono que ser controladas por un cuadro de
maniobras que continuamente verifica la funcionalidad. Si se
utilizan cuadros de maniobras que pueden efectúar el test
mediante interrupción de alimentación, connectar los cables de
alimentación del cuardo entre los bornes 19 y 18 de la CITY1.
En caso contrario, connectarlos entre los bornes 17 y 18.
ATENCION:
• Utilizar bandas de seguridad con contacto normalmente
cerrado.
• Las salidas de las bandas del mismo tipo tienen que estar
conectadas en serie.

FINALES DE CARRERA

El cuadro City1 puede funcionar con dos tipos diferentes de
finales de carrera:
• Finales de carrera en serie a las bobinas del motor.
• Finales de carrera con interruptor normalmente cerrado que
se abre cuando la hoja llega a la posición deseada.
Los finales de carrera en serie a las bobinas del motor vienen
reconocidos automáticamente por el cuadro y no necesitan de
ninguna conexión o programación.
Los finales de carrera con interruptor tienen que estar
conectados a los bornes del cuadro de la siguiente forma:
• Final de carrera en apertura de la hoja 1 entre los bornes
12 y 16.
• Final de carrera en cierre de la hoja 1 entre los bornes 13 y 16.
• Final de carrera en apertura de la hoja 2 entre los bornes
14 y 16.
• Final de carrera en cierre de la hoja 2 entre los bornes 15 y 16.

STOP

Para una mayor seguridad es posible instalar un pulsador que
cuando viene activado provoca el bloqueo inmediato de la
puerta. El pulsador tiene que ser de contacto normalmente
cerrado, que se abre en el caso de ser activado.
Si el pulsador de stop viene activado mientras que la puerta
está abierta, automáticamente queda deshabilitada la función
de cierre automático; para volver a cerrar la puerta es
necesario dar un comando de start (en el caso de que la
función de start en pausa estuviera deshabilitada, esta
quedaría temporáneamente rehabilitada para permitir el
desbloqueo de la puerta).
Conectar los cables del pulsador de stop entre los bornes 5 y
6 del cuadro.
La función del pulsador de stop también puede ser activada
mediante un emisor memorizado en el canal 3 (ver las
instrucciones del receptor MR1).
El transmisor de STOP está activado incluso si la entrada de
STOP en la regleta viene deshabilitada.
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