INVENTOR KRM-12L Manual De Usuario página 153

cuenta los efectos del envejecimiento o de las fugas continuas. No se utilizará una antorcha de
halogenuros (o cualquier otro detector que utilice una llama desnuda).
10. Detección de refrigerantes inflamables
En ningún caso se utilizarán fuentes potenciales de ignición en la búsqueda o detección de fugas
de refrigerante. No se utilizará una antorcha de halogenuros (o cualquier otro detector que utilice
una llama desnuda).
11. Métodos de detección de fugas
Los siguientes métodos de detección de fugas se consideran aceptables para sistemas que
contienen refrigerantes inflamables.
Los detectores electrónicos de fugas se utilizarán para detectar refrigerantes inflamables, pero la
sensibilidad puede no ser adecuada o puede necesitar ser recalibrada. (Los equipos de detección
se calibrarán en una zona libre de refrigerante.) Asegúrese de que el detector no es una fuente
potencial de ignición y es adecuado para el refrigerante utilizado. Los equipos de detección
de fugas se ajustarán a un porcentaje de la LFL del refrigerante y se calibrarán al refrigerante
empleado y se confirmará el porcentaje adecuado de gas (máximo 25%).
Los fluidos de detección de fugas son adecuados para su uso con la mayoría de los refrigerantes,
pero se evitará el uso de detergentes que contengan cloro, ya que se evitará el cloro, ya que
puede reaccionar con el refrigerante y corroer el trabajo de la tubería de cobre.
Si se sospecha que hay una fuga, se deben eliminar/extinguir todas las llamas desnudas.
Si se encuentra una fuga de refrigerante que requiere una soldadura fuerte, todo el refrigerante
se recuperará del sistema o se aislará (mediante válvulas de cierre) en una parte del sistema,
tanto antes como durante el proceso de soldadura.
12. Eliminación y evacuación
Al penetrar en el circuito de refrigerante para realizar reparaciones o para cualquier otro fin, se
utilizarán procedimientos convencionales. Sin embargo, es importante que se sigan las mejores
prácticas, ya que se tiene que tener en cuenta la inflamabilidad. Se tiene que seguir el siguiente
procedimiento:
eliminar el refrigerante;
purgar el circuito con gas inerte;
evacuar;
purgar de nuevo con gas inerte;
abrir el circuito cortando o soldando;
La carga del refrigerante se recuperará en los cilindros de recuperación correctos. El sistema
se «vaciará» con OFN para hacer que la unidad sea segura. Es posible que este proceso deba
repetirse varias veces. No se utilizará aire comprimido ni oxígeno para esta tarea.
Debe conseguirse el lavado rompiendo el vacío en el sistema con OFN y continuando llenándolo
hasta que se alcance la presión de trabajo, a continuación se tiene que ventilar a la atmósfera, y
finalmente tirando hacia abajo hasta conseguir el vacío. Este tratamiento se repetirá hasta que
no haya refrigerante dentro del sistema. Cuando se utilice la carga FINAL de OFN, el sistema se
ventilará a presión atmosférica para permitir que se lleve a cabo el trabajo. Esta operación es
absolutamente vital si se tienen que llevar a cabo operaciones de soldadura en el trabajo en las
tuberías. Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no esté cerca de ninguna fuente de
ignición y de que haya ventilación disponible.
13. Procedimientos de carga
Además de los procedimientos de carga convencionales, se cumplirán los siguientes requisitos.
-Asegúrese de que no se contaminen los diferentes refrigerantes cuando se utilice un equipo
de carga. Las mangueras o líneas deben ser lo más cortas posible para minimizar la cantidad de
refrigerante que contienen.
-Los cilindros se deben mantener en posición vertical.
-Asegúrese de que el sistema de refrigeración esté conectado a tierra antes de cargar el sistema
con refrigerante.
-Etiquete el sistema cuando se haya completado la carga (si aún no lo ha hecho)
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