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Ajuste de la precarga del muelle
El regulador de la precarga del muelle se encuentra en la parte
superior del tubo de la horquilla y se ajusta introduciendo una
llave hexagonal de 6 mm y girando en el sentido de las agujas
del reloj o en sentido contrario.
ZOM2225
Nota: Cuando ajuste la precarga, empiece siempre desde el
ajuste mínimo.
Girar el regulador de precarga hacia la derecha aumenta la
precarga del resorte y reduce el pandeo de la suspensión
delantera.
Al girar el regulador de la precarga en sentido contrario a las
agujas del reloj, se disminuye la precarga del muelle y se
aumenta el pandeo de la suspensión delantera.
PRECAUCIÓN: Los reguladores no deben forzarse nunca
completamente en el sentido de las agujas del reloj o en el contrario;
debe dejarse siempre un clic de ajuste en ambas direcciones.
Amortiguación del rebote
La amortiguación del rebote determina el comportamiento del
rebote de la suspensión de la horquilla. Debido al diseño de la
horquilla SFF-BP, deberá ajustarse siempre la tensión de rebote
antes de la compresión.
Nota: Los ajustes de rebote tendrán cierto efecto en el ajuste de
la compresión.
ZOM2226
Si se gira el tornillo del regulador de la tensión de rebote TEN en el
sentido de las agujas del reloj, aumentará la amortiguación.
Si se gira el tornillo del regulador de la tensión de rebote TEN en
sentido contrario a las agujas del reloj, se reducirá la
amortiguación.
PRECAUCIÓN: Los reguladores no deben forzarse nunca
completamente en el sentido de las agujas del reloj o en el contrario;
debe dejarse siempre un clic de ajuste en ambas direcciones.
Mantenimiento general
6.17
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