Multiplex FunJet 2 Instrucciones De Montaje página 23

Notice de montage
12. Pose et fixation du moteur
Présentez pour essai la fixation du support moteur
si elle s'engage correctement, collez-la sur le fuselage avec de la Zacki
ELAPOR . Fig. 13
®
13. Branchement du moteur
Le moteur fonctionnant en « poussant » l'avion, il doit tourner à gauche.
14. Préparation du groupe propulseur
Vissez le moteur à son support
L'ensemble du groupe propulseur s'engage par l'arrière à travers le
support moteur.
Lorsque vous montez le moteur, veillez à accrocher ses câbles dans la
㊴
bride . Pour cela, vous devez introduire le groupe propulseur tourné
d'env. 90 ° vers la gauche. Tournez ensuite l'ensemble moteur-support
vers la droite et veillez à ce que les câbles du moteur se coincent dans
la bride. Fig. 14
Vissez le support moteur à la fixation du support moteur à l'aide des vis
㉞ ㊱
et . Connectez le variateur au récepteur.
L'hélice du FunJet ULTRA fonctionnant en « poussée », sur le plateau
d'hélice elle doit orientée vers l'avant dans le sens de vol. Fixez
correctement l'hélice et vérifiez son bon état et sa bonne fixation avant
d'utiliser l'avion. En cas de doute, remplacez l'hélice. Fig. 15
N'oubliez pas que l'hélice doit être équilibrée !
Attention :
Ne restez jamais dans la zone d'évolution de l'avion si son hélice tourne.
Informez les spectateurs sur ce danger. C'est vous qui êtes responsable !
15. Collage des dérives
Appliquez d'abord la décoration sur les dérives.
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Mettez en place les dérives
collages ne joignent pas à plat sur l'aile, rectifiez-les soigneusement
en éliminant par ex. les bavures. Appliquez de la colle Zacki ELAPOR
dans les logements de l'aile et mettez en place les dérives. Alignez-les
immédiatement et immobilisez-les jusqu'au durcissement de la colle.
Fig. 16
16. Montage final
Pour la fixation du récepteur, placez des bandes Velcro (côté crochets)
⓴
aux positions correspondantes dans le fuselage. Collez l'autre face
de la bande Velcro (côté velours) sur le récepteur. Placez les antennes
dans les fentes prévues à ce effet sous les ailes.
Pour l'accu, collez la platine de l'accu
positionner préalablement sa sangle de fixation
morceau de bande Velcro (côté crochets) sur la platine. Collez un morceau
de bande Velcro (côté velours) en haut et en bas de l'accu.
⓫
sur le fuselage et,
㉝
et connectez-le au variateur.
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+ sans les coller. Si les zones de
㊲
dans le fuselage en veillant à
㊳
. Ensuite, collez un
Fixation de l'accu :
Positionnez d'abord correctement l'accu sur sa face inférieure.
« Accrochez » une face de la sangle sur la partie velours du haut de
l'accu, serrez la sangle et mettez-la dans sa position définitive. Fig. 17
Vous déterminerez la position définitive de l'accu lorsque vous réglerez son
centre de gravité.
Avant chaque vol, vérifiez la bonne fixation de l'accu !
Vérifiez aussi toutes les connexions.
Ne raccordez l'accu que si votre émetteur est sous tension et après
vous être assuré que l'élément de commande des gaz est sur « OFF ».
Il est nécessaire que votre variateur soit doté de la fonction BEC
(alimentation du récepteur par l'accu du groupe propulseur). Mettez le
moteur en marche un court instant et vérifiez une dernière fois le sens de
rotation du moteur (pendant cet essai, tenez fermement votre modèle et
retirez tous les objets légers et mobiles se trouvant derrière le modèle).
Attention :
Les moteurs et les hélices peuvent entraîner des blessures graves !
17. Débattements des gouvernes et réglages
Pour assurer un pilotage progressif du modèle, le débattement des
gouvernes doit être réglé correctement:
La profondeur vers le haut (manche tiré)
et vers le bas (manche poussé)
Réglez le débattement des ailerons à
(différentiel négatif).
Si vous n'arrivez pas à obtenir ces valeurs avec votre radiocommande,
changez la position du raccordement de vos tringles.
Pour le premier vol, réglez la position du neutre en « haut » à env.
2 mm. Une fois que vous maîtrisez vos commandes, vous pouvez
augmenter les débattements de 20 %.
En général, vous devrez toujours trimmer vers le bas. Après le premier
atterrissage, marquez cette position des gouvernes à l'aide d'un feutre
indélébile sur les dérives. Avant chaque décollage, vous devrez alors
positionner la gouverne env. 1 mm au-dessus du trait.
®
Une fois que vous avez pris de l'altitude, trimmez à nouveau vers le
bas. Encore une remarque pour les perfectionnistes : comme sur tous
les avions à hélice, ce modèle tend à tourner dans le sens contraire du
couple du moteur autour de son axe longitudinal. Dans notre cas, à plein
régime, celui-ci sera du côté gauche. Si votre radiocommande le permet, mixez
un peu de gaz => profondeur. Néanmoins, ce réglage n'est pas obligatoire.
18. Réglage du piqueur
Le piqueur moteur est réglable sur la fixation du support moteur. Pour
le régler, vous devez dévisser légèrement les vis
piqueur en agissant sur la vis
Pour les premiers vols, alignez le support moteur de telle sorte qu'il soit
parallèle à l'arête arrière de la fixation du support moteur.
Attention :
Ne serrez en aucun cas les vis plus fort, cela pourrait déformer le
support moteur !
10 mm
8 mm.
+/- 8/11 mm
㉞
. Réglez ensuite le
㊱ ㉞
et resserrez les vis .
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