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Operación
4.11 Traslación
Vea Dibujo: wc_gr000845
wc_tx000193es.fm
Tracción en ambos tambores. Transmisión hidrostática por medio de
bomba de caudal variable que se encarga de alimentar los grupos
motor hidráulico que están montados en los tambores. El mando del
movimiento (adelante-atrás) se obtiene desde la palanca que se halla
al lado del puesto de conducción. Un dispositivo impide que el motor
Diesel se encienda cuando la palanca de traslación no se halla en
punto muerto, lo que hace que la máquina obedezca a lo dispuesto por
las normas de seguridad.
Palanca de mando traslación ADELANTE-ATRÁS
Al desplazar esta palanca F hacia "adelante" A o "atrás" I se ordena el
desplazamiento del rodillo en el sentido de marcha deseado. La
velocidad de traslación de "cero" al máximo admitido (8,0 km/h) se
obtiene desplazando más o menos la palanca de mando. La velocidad
máxima de traslación es siempre la misma en los dos sentidos de
marcha "adelante" y "atrás". Cuando hay que invertir el sentido de
marcha, situe la palanca en el punto muerto N y déjela en esta
posición hasta que la máquina no se detiene; a continuación desplace
la palanca en el sentido de marcha deseado. La palanca se desliza por
una guía que impide la inversión brusca de la marcha. La palanca está
preparada para dirigir la bomba de vibración. En la parte superior de
la empuñadura se halla el interruptor R.
Nota: La máquina dispone de un sistema para detectar la presencia
del operador que permite que la máquina se mueva sólo si el operador
está sentado en el puesto de conducción. Cuando el operador se
levanta del asiento de conducción, provoca la detención inmediata de
la máquina y la activación de los frenos negativos.
Para volver a activar la marcha hay que:
•
siéntese en el asiento de conducción
•
ponga la palanca de avance en punto muerto
•
accione la palanca de avance
Cuando hay que subir o bajar cuestas hay que mantener siempre el
motor en régimen alto y la palanca de traslación en la posición de
avance mínimo.
Vea la Sección Conducción en cuestas y en terrenos accidentados
para los límites de pendiente. Cabe destacar que, en cualquier caso,
la velocidad de la máquina debe ser ajustada depende del tipo de
terreno y, por consiguiente, de la adherencia efectiva de la máquina al
suelo.
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RD 25
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