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SPANISH
COMO DIAGNOSTIR LAS FUGAS DE ESCAPE
Todas las pruebas se realizan con el motor apagado.
Esta prueba es más efectiva cuando el sistema de escape está frío.
La expansión térmica puede causar pequeñas fugas para sellar.
1. Inserte el adaptador de cono apropiado en el extremo del tubo de escape
Si el vehículo tiene escape doble con sistema cruzado, enchufe el otro tubo
de escape para sellar el sistema.
2. Coloque la manguera de salida de vapor en el adaptador de cono para intro
ducir vapor en el sistema.
Un convertidor catalítico caliente puede consumir parte del vapor.
CÓMO HACER UN DIAGNÓSTICO BAJO FUGAS DEL TABLERO
Muchos vehículos tienen una línea de vacío común, que va desde el motor.
Compartimiento a través del muro de fuego, debajo del salpicadero.
Esta línea suministra vacío a las funciones de control de clima y otras máquinas
operadas por vacío sistemas.
1. Desconecte la línea de vacío debajo de la campana en su fuente.
2. Entrada de vapor en la línea de vacío.
3. Observe el medidor de flujo y el medidor de presión mientras cambia el clima
Controles de calor a ventilación, a descongelación, etc.
4. El cambio en la lectura del medidor de flujo o del medidor de presión indicará
cuál el sistema esta goteando.
5. Ajustar el control de clima al sistema de fugas.
6. Use la luz de inspección provista para ubicar debajo de las fugas del
tablero. La inspección de fugas del sistema de cierre centralizado se realiza
de la misma manera. Active los solenoides de control mientras introduce
vapor en el sistema.
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