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Asegúrese de que el cabezal del hilo y el retén del carrete
n
estén instalados en el eje de impulsión.
Para instalar el retén del carrete:
En el caso de la Trimlite y la Trim'n Edge, gire hacia la
derecha el retén del carrete.
En el caso de la Easy Reach, gire hacia la izquierda el
retén del carrete.
Vuelva a tirar de los hilos para girar el carrete a la posición
n
de corte. Presione el retén del carrete a la vez que tira
del hilo, o hilos, para avanzar manualmente el hilo y para
verificar el ensamblaje correcto del cabezal del hilo.
REABASTECIMIENTO DEL HILO
Vea las figuras 16 - 19.
Apague el motor y desconecte el cable de la bujía. Sujete
n
el cabezal del hilo y desenrosque el retén del carrete.
Para retirar el retén del carrete:
En el caso de la Trimlite y la Trim'n Edge, gire hacia la
izquierda el retén del carrete.
En el caso de la Easy Reach, gire hacia la derecha el retén
del carrete.
Retire el carrete del cabezal del hilo.
n
NOTA: Mantenga el resorte acoplado al carrete. Retire
cualquier hilo viejo restante en el carrete.
n
Corte dos tramos de hilo de 9 pies (2.7 m) aproximada-
mente. Use solamente hilo monofilar de 0.080 pulg. (2.0
mm) de diámetro.
Inserte el primer hilo en el orificio de sujeción en la parte
n
superior del carrete. Enrolle hacia la izquierda el primer
hilo alrededor de la parte superior del carrete, según lo
indican las flechas en el carrete. Coloque el hilo en la
ranura de la pestaña superior del carrete, y deje que so-
bresalga aproximadamente 6 pulg. (152 mm) de la ranura.
No enrolle más hilo del necesario. Después de enrollar
el hilo, debe haber una separación mínima de 1/4 pulg.
(6 mm) entre el hilo enrollado y el borde exterior del car-
rete.
Repita el paso anterior con el segundo hilo, utilizando la
n
parte inferior del carrete. No enrolle más hilo del necesario.
Vuelva a colocar el carrete y el retén del carrete. Consulte
n
la sección "Reemplazo del carrete" más arriba en este
manual.
LIMPIEZA DEL ORIFICIO DE ESCAPE Y DEL
SILENCIADOR
NOTA: Dependiendo del tipo de combustible utilizado, el
tipo y la cantidad de aceite utilizado, o las condiciones de
funcionamiento particulares, el orificio de escape y el silen-
ciador pueden resultar obstruidos con depósitos de carbón.
Si observa alguna pérdida de potencia en su herramienta
con motor de gasolina, quizá sea necesario eliminar dichos
depósitos para restaurar el rendimiento. Recomendamos
enfáticamente que este servicio lo realicen únicamente los
técnicos de servicio calificados.
MANTENIMIENTO
PARACHISPAS
Es necesario limpiar o reemplazar el parachispas cada
25 horas o anualmente para asegurarse del buen funcio-
namiento de la unidad. Los parachispas pueden estar in-
stalados en diferentes posiciones dependiendo del modelo
del cual se trate. Comuníquese con el establecimiento de
servicio más cercano para confirmar la ubicación del para-
chispas para su modelo específico.
RESORTE
PRIMER HILO
RANURA
RANURA
Página 15
PRIMER HILO
CARRETE
FLECHAS EN
EL CARRETE
ORIFICIO DE
SUJECIÓN
Fig. 16
Fig. 17
SEGUNDO
HILO
Fig. 18
FLECHAS EN EL
CARRETE
Fig. 19
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