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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Aceleración lineal (m/s2) con rampa ajustada a 2.
S.242 Jerk acc fin 2
Jerk (m/s3) aplicado al final de una fase de aceleración con rampa ajustada a 2.
S.243 Jerk dec ini 2
Jerk (m/s3) aplicado al principio de una fase de deceleración con rampa ajustada a 2.
S.244 Deceleracion 2
Deceleración lineal (m/s2) con rampa ajustada a 2.
S.245 Jerk dec fin 2
Jerk (m/s3) aplicado al final de una fase de deceleración con rampa ajustada a 2.
S.250 Tiempo cerr cont
Tiempo de retardo (s) para el cierre seguro del interruptor Run (de funcionamiento).
S.251 Tiempo magnetiza
Duración (s) de la magnetización inicial del motor con entrada de CC.
S.252 Tiempo abrirfren
Tiempo de retardo (s) entre el comando de abertura y la abertura efectiva del freno mecánico.
S.253 Tiempo arr.suave
Duración (s) de la fase de arranque suave.
S.254 Tiempo fin DCBrk
Duración (s) de la fase de bloque después de que la velocidad baje del umbral cero (definida por el parámetro P.440).
Durante esta fase, el convertidor puede suministrar corriente CC o puede mantener una frecuencia baja para compensar el
deslizamiento (por defecto) como se ha programado en S.260.
S.255 Tiempo cer Freno
Tiempo de retardo (s) entre el comando de cierre y el uso efectiva del freno mecánico.
S.256 Tiempo abr Cont
Tiempo de retardo (s) entre el comando de abertura y la abertura efectiva del interruptor Run (de funcionamiento).
S.260 Modo paro Lift
Después de que la velocidad de la cabina baje del umbral cero, (definida por P.440), el convertidor puede programarse para
frenar con la entrada de CC (S.260 = 0), o para mantener una salida de baja frecuencia para compensar el deslizamiento
estimado (S.260 = 1). El segundo caso se ajusta por defecto.
Posibles selecciones:
S.300 Boost manual [%]
Boost de tensión (% de la tensión nominal del motor) aplicado a la baja frecuencia para mantener el flujo de la máquina.
S.301 Habil Auto boost
El boost automático permite una compensación precisa de la caída de tensión resistente causada por la resistencia de
devanado, manteniendo el flujo en el nivel nominal independientemente del nivel de carga y de la frecuencia de salida. Para
un correcto funcionamiento de esta función, es necesario un valor preciso de la resistencia equivalente del estátor.
Posibles selecciones:
S.310 Compensac desliz
Cantidad de compensación de deslizamiento (% del deslizamiento nominal, calculado en base a la tarjeta de identificación)
durante la fase de funcionamiento del motor (intervalo de potencia del motor en carga).
S.311 Slip comp regen
Cantidad de compensación de deslizamiento (% del deslizamiento nominal, calculado en base a la tarjeta de identificación)
durante la regeneración (intervalo de potencia inverso de la carga del motor).
S.312 Comp des tconst
Constante de tiempo (s) del filtro utilizado para la compensación de deslizamiento. Cuanto más bajo sea este valor, más rápida
será la acción de compensación, con un mayor control de la velocidad. Una compensación del deslizamiento excesivamente
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(relacionado con F.256)
(relacionado con F.257)
(relacionado con F.204)
(relacionado con F.258)
(relacionado con A.080)
(relacionado con A.081)
(relacionado con A.082)
(relacionado con A.083)
(relacionado con A.084)
(relacionado con A.085)
(relacionado con A.086)
(relacionado con A.220)
[0] Paro con DCb
[1] Paro normal
(relacionado con P.120)
(relacionado con P.122)
[0] Deshabil
[1] Habilita
(relacionado con P.100)
(relacionado con P.102)
(relacionado con P.101)
1.40
0.01 10.00
1.40
0.01 10.00
0.60
0.01
5.00
1.00
0.01 10.00
0.20
0.00 10.00
1.00
0.00 10.00
0.20
0.00 10.00
0.00
0.00 10.00
1.00
0.00 10.00
0.20
0.00 10.00
0.20
0.00 10.00
[1] Normal stop
3.0
0.0
25.0
[0] Disable
50
0
250
50
0
250
0.3
0.0
10.0
AGL50-EV
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