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PAROIL Extra
PAROIL Extra es un aceite sintético para motor
diesel de rendimiento ultraalto con un elevado índice
de viscosidad. PAROIL Extra de Atlas Copco ha sido
diseñado para proporcionar una lubricación excelente
desde el arranque y con temperaturas bajas de hasta
-25°C.
Gal.
Galones
Pies
Litro
EE.UU.
Imp.
cúbicos
5
1,3
1,1
0,175
lata
20
5,3
4,4
lata
PAROIL E
PAROIL E es un aceite mineral para motor diesel de
alto rendimiento con un elevado índice de viscosidad.
PAROIL E de Atlas Copco ha sido diseñado para
proporcionar un elevado nivel de rendimiento y
protección en condiciones ambientales estándar, a
partir de -10°C.
Gal.
Galones
Pies
Litro
EE.UU.
Imp.
cúbicos
5
1,3
1,1
0,175
lata
20
5,3
4,4
lata
tonel
209
55,2
46
7,32
tonel
1000
264
220
35,0
PAROIL E Mission Green
PAROIL E Mission Green es un aceite mineral para
motor diesel de alto rendimiento con un elevado
índice de viscosidad. PAROIL E Mission Green de
Atlas Copco ha sido diseñado para proporcionar un
elevado nivel de rendimiento y protección en
condiciones ambientales estándar, a partir de -10°C.
Número de
Litro
referencia
1630 0135 01
5
lata
0,7
1630 0136 01
20
lata
tonel
209
Número de
referencia
1615 5953 00
0,7
1615 5954 00
1615 5955 00
1630 0096 00
Gal.
Galones
Pies
Número de
EE.UU.
Imp.
cúbicos
referencia
1,3
1,1
0,175
1630 0471 00
5,3
4,4
0,7
1630 0472 00
55,2
46
7,32
1630 0473 00
- 82 -
5.6.3
Especificaciones del
refrigerante del motor
No quite nunca el tapón de llenado
del
sistema
de
mientras
el
refrigerante
caliente.
Puede haber presión en el sistema.
Extraiga el tapón lentamente y sólo
cuando el refrigerante se encuentre
a la temperatura ambiente. Un
repentino escape de presión de un
sistema de refrigeración a tempera-
tura elevada puede provocar heri-
das a causa de las salpicaduras de
refrigerante caliente.
Recomendamos enfáticamente el
empleo de aceite refrigerante de
Atlas Copco.
Es importante utilizar el refrigerante adecuado para
que la transferencia térmica sea correcta y para la
protección de los motores refrigerados con líquido.
Los refrigerantes utilizados en estos motores deben
ser mezclas de agua de alta calidad (destilada o
desionizada) con aditivos refrigerantes especiales y,
si es necesario, protección anticongelante. Los
refrigerantes que no figuren entre las especificaciones
del fabricante pueden dañar el motor.
El punto de congelación del refrigerante debe ser
inferior al punto de congelación que pueda alcanzarse
en la zona. La diferencia debe ser, como mínimo, de
5°C. Si el refrigerante se congela, podría romper el
bloque de cilindros, el radiador o la bomba de
refrigerante.
refrigeración
esté
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