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NOTA: Nunca haga funcionar el compresor sin el filtro de aire, de lo contrario se
traducirá en una rápida abrasión del motor.
ADVERTENCIA: No use gasolina o disolventes de bajo punto de ignición para la
limpieza del filtro. Son inflamables y explosivos bajo ciertas condiciones.
10.3 Mantenimiento de la bujía.
Recomendación de bujías: TORCH F6RTC, NGK BP7ES, BOSCH WR3C.
1
Desconecte la pipeta o capuchón de la bujía tirando hacia afuera.
2
Con la ayuda de una llave de bujías extraiga la bujía desenroscándola del motor
(gire en sentido contrario a las agujas del reloj).
3
Inspeccione visualmente la bujía. Cambie a una nueva si su aislante está agrietado
o astillado. Limpie con un cepillo de alambre fino el electrodo para limpiar los
depósitos de suciedad.
4
Mida la distancia del electrodo con una galga. Valor normal entre 0,6-0,7mm, Ajuste
la apertura con cuidado si el valor no es correcto.
5
Vuelva a colocar con cuidado la bujía, iniciando el roscado con la mano para evitar
que se dañen las roscas. Una vez roscada la bujía hasta el final de la rosca realice
el apriete final:
Bujías nuevas 1/2 vuelta con la llave de bujías.
Bujías usadas de 1/8 a 1/ 4 de vuelta con la llave bujías.
6
Vuelva a instalar la pipeta o capuchón de la bujía y cierre la tapa de acceso a la
bujía fijándola con su tornillo.
NOTA: La bujía debe estar firmemente apretada. Una bujía poco ajustada puede
calentarse, incluso podrá dañar el motor. Del mismo modo un apriete excesivo puede
dañar la bujía y peor aún la rosca de la culata del motor.
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