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Idiomas disponibles
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Para obtener buenos resultados dejar la altura del tope de
profundiad como está prescrito.
1. Controlar la distancia del calibre de profundidad cada vez que
se afila
2. Colocar sobre el diente el calibrador de profundidad. Si hay
sobresalientes limar con la lima plana.
3. Redondear el canto delantero. Debe reconstruirse la forma
original.
Atención! Además aumenta el
peligro
de
especialmente cuando el calibre
es mayor.
Espada guía
La barra guía de su motosierra necesita igualmente de
mantenimiento como la cadena. Las superficies de deslizamiento
deben estar planas y parejas, la ranura no debe estar ensanchada.
Para evitar que el ríel de deslizamiento se gaste por un lado
solamente, se recomienda que después de cada afilado de cadena
se dé vuelta al ríel de deslizamiento.
Los ríeles de deslizamiento con estrella de virado deben ser
engrasados, en lo posible, cada vez que se tome combustible,
mediante una pistola de engrase y con grasa para rodamientos,
a través del agujero de engrase lateral.. Para efectuar este eng-
rase debe virarse la estrella (Fig. 43).
(Vea "Programa de mantención).
¡Imporatante!
Las espada de deslizamiento están construidas exclusivamente
para guíar la cadena y no deben usarse como palanca. Cada
rotación, palanca o torcedura en la madera acorta la vida útil
del ríel de deslizamiento. No se puede hacer efectiva la garantía
en estos casos (Fig. 42).
Limpieza y mantenimento de motosierra
Limpiar regularmente después de cada tiempo de trabajo de la
motosierra y revisarse siempre el equipo.
Especialmente el freno de cadena, el filtro del aire, las aletas de
refrigeración de cilindro y el filtro de aire.
Atención! Para evitar lesiones en los ojos al limpar
con aire comprimido, llevar gafas de protección. Usar
solamente detergente especial sin emulsiones
contaminantes operar en talleres especializados.
Nunca limpiar la motosierra con combustible!
Mantenimiento de freno de cadena
Control propio:
Debe revisarse periódicamente la función. Resina, astillas o virutas
y suciedad deben quitarse. Engrasar uniones y cojinetes con grasa
o un aceite de motor resistente a los cambios de temperatura
(Fig. 44).
Control de funcionamento:
- Arrancar el motor
- Poner en función el freno de cadena
(bloquear) en marcha de vacío
- Lanzar el motor a toda velocidad
- La cadena de sierra está bloqueada.
culetazo,
Mantenimiento de Filtro de aire
Un filtro del aire sucio repercute en una disminucion de la
capacidad del motor, aumenta el gasto de combustible y dificulta
la ignición.
El filtro de aire debe ser limpiado diariamente; cuando hay mayor
cantidad de polvo, más a menudo.
La mejor forma de limpiar el filtro es golpeándolo suavemente.
En caso de estar el filtro de aire muy sucio usar detergente no
inflamable. Dejar secar el filtro de aire completamente antes del
montaje.
En caso de daños cambiar el filtro inmediatamente.
Los daños en el motor causados por un mantenimiento
inadecuado no pueden conceder garantiá.
Quitar la tapa del filtro para montar y desmontar,
tirar el starter para evitar que partículas de
suciedad penetren en el carburador, quitar el filtro de aire.
Si hay presente dos partes de filtro asir la parte superior y la
parte inferior del filtro de aire antes de remover las boquillas de
sujeción, como indica la ilustración (Fig. 45).
Antes de montar el filtro de aire controlar si la tapa del starter
tiene partículas de suciedad. Quitarlas con un pincel asegura una
montaje limpio.
Ajustar el carburador
El carburador se ajusta perfectamente en el mecanismo.
Dependiendo del lugar de utilización (montaña, tierra llana),
podría ser necesario ajustar el carburador.
El carburador tiene 3 tornillos de enganche:
• Tornillo de tope para punto muerto „T" (Pos. 16)
• Tornillo de ajuste de mezcla para punto muerto „L"(Pos. 17)
• Tornillo de ajuste de mezcla para plena carga „H" (Pos. 17)
Los tornillos de ajuste para mezcla en punto
muerto (L) y mezcla en plena carga (H) deben ser
instalados exclusivamente por especialistas.
Por medio del tornillo de ajuste (T) y con la ayuda de un
tacómetro, se pueden efectuar correcciones mínimas de ajuste
del ralentí en el número medio de revoluciones en régimen de
mínimo, que aparece en los datos técnicos, de la siguiente
forma:
- Si el punto muerto está demasiado alto, gire un poco el tornillo
de ajuste del punto muerto (T) en sentido contrario a las agujas
del reloj.
- Si el punto muerto está demasiado bajo (es decir, el motor se
para), gire un poco el tornillo de ajuste (T) del punto muerto
en el sentido de las agujas del reloj, hasta que el motor
funcione de forma regular.
La cadena de corte no debe accionarse en ningún
caso en punto muerto
En el caso de que no se consiguiera una colocación óptima
mediante la corrección del tornillo de ajuste del punto muerto
"T", acuda a un servicio técnico autorizado para que lo
coloque correctamente.
Las siguientes instrucciones van dirigidas al servicio técnico
autorizado Para corregir el tornillo de ajuste de mezcla para
punto muerto (L) y el tornillo de ajuste de mezcla para plena
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