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- la rueda dentada desgastada ha enrollado las
almas metálicas tal como se muestra en la figu-
ra. Si se produce este tipo de desgaste y abra-
sión, hay que sustituir la rueda dentada lo
antes posible.
Si se produce una rotura como se indica en los
apartados A, B, C, será necesario sustituir la
oruga porque dichos daños pueden originar un
funcionamiento incorrecto.
D) Abrasión y grietas de fatiga
1. Las grietas en la base de los tacos se producen por fatiga, debido a que la rueda
dentada y la rueda tensora de la oruga provocan el pliegue de la goma, tal como
se indica en la foto 4 (véase el apéndice).
3. La fatiga por compresión de la goma debido al peso de la rueda, junto con el fun-
cionamiento sobre terreno arenoso, o cambios de dirección bruscos y constantes,
provoca grietas y abrasiones en los caminos de rodadura de los rodillos de guía,
tal como se indica en las fotos 6, 8, 9 (véase el apéndice).
4. Se puede provocar la abrasión del taco especialmente si se efectúan rotaciones
sobre superficies de hormigón, grava o superficies duras (véase la foto 7 del
apéndice).
Las condiciones de daño indicadas en el apartado D puntos 1, 2 y 3 no deben consi-
derarse fatales para la oruga y, aunque se trata de un daño gradual y progresivo,
permiten que la oruga siga trabajando.
El aumento del daño indicado en el punto 3 provoca la exposición de las almas
metálicas. Si dicha exposición se extiende a más de la mitad de la circunferencia de
la oruga se tendrá que sustituir las almas.
Sin embargo, todavía puede utilizarse.
E) Grietas debidas a factores externos
Las grietas sobre la superficie externa de la oruga (aquella en contacto con el terre-
no) son producidas generalmente por el contacto con grava, piedras puntiagudas,
materiales cortantes, tales como chapas, clavos, vidrios, que provocan cortes, como
se muestra en la foto 10 (véase el apéndice).
Desde el punto de vista de las características de la goma, esto es inevitable si bien
dependa de las condiciones de trabajo.
Las grietas sobre la superficie interior de la circunferencia y sobre el borde de la goma se
deben al contacto de la oruga con la estructura del carro inferior o con bordes cortantes
de hormigón, tal como se indica en las fotos 12 y 13 (véase el apéndice).
El aumento del tamaño de las grietas es bastante pequeño.
Aunque no tenga un buen aspecto, la oruga puede ser sometida a condiciones de
trabajo duras.
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2. Las maniobras con la oruga sobre cordones y bordes de
cemento causan grietas y pliegues en el borde de la
goma.
CRACK
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