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• Adaptar la velocidad al estado de las carreteras y la situación del tráfico.
• En caso de movimientos pendulares se tiene que frenar con cuidado,
pero rápidamente en el momento en que el vehículo delantero y la
casa rodante forman una línea recta, es decir se hallan alargados.
• Nunca se debe acelerar en caso de movimientos pendulares.
• Existe la posibilidad de una puesta en peligro en relación con pen-
dientes continuos levemente inclinados. Por tal motivo, desde el
principio la velocidad se debe ajustar de modo que aún es posible
acelerar en caso de necesidad sin poner en peligro otros usuarios
de la vía pública.
• Fundamentalmente, al ir en descenso no se debe marchar más
rápidamente que al ir en ascenso.
• Al adelantar y al ser adelantado por camiones o autobuses puede
producirse una estela de aire que hace balancear el vehículo. La
combinación de vehículos puede desviarse, desestabilizándose.
• Le recomendamos que conduzca de manera previsora, haciendo
descansos regulares durante viajes largos.
Marcha en caso de curvas
Su vehículo con su casa rodante es más largo como un automóvil
individual.
A la hora de dar curvas habrá que considerar lo siguiente:
• ¡No dé las curvas demasiado cerradas y no las tome a demasiada
velocidad!
• Al doblar a otra dirección, siempre se debe utilizar el radio de la curva.
• No se debe olvidar que la parte trasera de la casa rodante gira
hacia afuera.
Frenar
Una combinación de remolque tiene un comportamiento de frenado
diferente al de un turismo. Por tal motivo, es conveniente – ante todo
para conductores todavía no versados en relación con vehículos con
remolque – efectuar algunos ensayos prudentes de frenado en un
terreno adecuado. La distancia de frenado de la combinación es mayor
que la de un automóvil. Además, el estado de carga de la casa rodante
tiene una influencia significante al respecto.
Con respecto al frenado rige lo siguiente
• Tomar en cuenta el recorrido de frenado más largo, sobre todo en
caso de condiciones húmedas.
• En caso de bajar una montaña no se deberá elegir una marcha
superior a la que se iría al subir la montaña.
• Durante la retención constante de la caravana en un paso largo
de montaña se pueden calentar excesivamente los frenos de
ruedas, por lo que, en caso necesario, será preciso dejar que se
enfríen durante un tiempo suficiente.
Puede producirse un fuerte desgaste de la guarnición
en la fase inicial de funcionamiento del sistema de fre-
no debido al tipo de construcción. A pesar del reglaje
automático de freno en las caravanas Hobby, se de-
berá encargar a un taller autorizado que compruebe y,
en caso necesario, corrija el ajuste básico de los frenos
después de realizar un recorrido de 500 km (primera in-
spección).
2. Seguridad
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