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modula de acuerdo con el nivel de líquido de la película descendente, que se supervisa mediante un sensor
de nivel de líquido. En condiciones de calefacción, la EXV de calefacción se controla mediante la regulación
del sobrecalentamiento de la aspiración del compresor. La válvula de expansión electrónica también
controla el caudal de refrigerante que entra al economizador, en función del sobrecalentamiento del gas
inyectado en el compresor. El circuito del aceite usa la válvula de expansión térmica (TXV) para mantener la
temperatura del aceite, ajustando el caudal de refrigerante que pasa por el enfriador de aceite.
Separador de aceite
El compresor descarga gas refrigerante a la entrada tangencial situada en la parte superior del separador de
aceite. Dicho gas refrigerante gira a lo largo del cilindro y las gotas de aceite se separan del gas refrigerante
debido la fuerza centrífuga, caen por el cilindro hasta el cárter de aceite de la parte inferior y luego vuelven
al compresor. El gas refrigerante purificado sale por la parte superior del separador de aceite y fluye hacia el
condensador a través de la válvula de inversión.
Ventilador
En condiciones de refrigeración, todos los ventiladores funcionan a alta velocidad cuando la temperatura
ambiente es alta y su etapa se ajusta automáticamente cuando la temperatura ambiente disminuye. En
condiciones de calefacción, todos los ventiladores funcionan a alta velocidad, excepto los de calentamiento
y desescarche. Los ventiladores son de tipo helicoidal y se recomienda que no haya conductos, filtros ni
otros impedimentos al caudal de aire en la corriente de aire de dichos ventiladores.
Circuito de aceite
La mayor parte del aceite que se mezcla con el refrigerante vaporizado descargado del compresor se separa y
se recoge en la parte inferior del separador de aceite, mientras que una parte residual de ese aceite vuelve a
entrar en el sistema junto con el gas refrigerante descargado. La mayor parte del aceite que se recoge en el
cárter pasa a través del enfriador de aceite, la válvula de corte, el filtro interno y la válvula de retención del
suministro de aceite en su vuelta al compresor y luego se divide de dos formas: una parte del caudal de aceite se
inyecta en los rotores desde la carcasa superior del compresor para lubricar dichos rotores y sellar los espacios
entre dichos rotores y su alojamiento, mientras que otra parte del caudal de aceite se inyecta en la cámara del
cojinete para lubricar dicho cojinete y luego vuelve al puerto de aspiración de los rotores a través del canal de
aceite interno de la carcasa del compresor. Ambas partes del caudal de aceite se mezclan con el gas refrigerante
al pasar por los rotores y se descargan otra vez en el separador de aceite. En el modo de refrigeración, la
pequeña cantidad de aceite acumulada en el líquido refrigerante del evaporador vuelve a la cavidad inferior del
compresor a través de la válvula solenoide de retorno de aceite que hay en la tubería de retorno del aceite. Por
su parte, en el modo de calefacción, el aceite que hay en la batería vuelve al compresor con el gas refrigerante
aspirado mientras la válvula solenoide de retorno del aceite se cierra.
La válvula de retención del suministro de aceite es una válvula que se activa por presión. Cuando el compresor
está en funcionamiento, la presión de descarga generada abre la válvula de retención para permitir que el aceite
fluya. Cuando el compresor se detiene, la válvula de retención se cierra para aislar el aceite que hay en el
separador de aceite e impedir que entre en el compresor.
Acumulador
El acumulador se emplea para almacenar temporalmente un mayor volumen de líquido refrigerante en la batería
antes de cambiar del modo de desescarche al modo de calefacción, con el fin de evitar que el líquido refrigerante
se filtre al compresor y pueda dañarlo. Consulte la
solenoide del acumulador.
tabla 7
para conocer los diversos estados de la válvula
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