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Idiomas disponibles
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B
Utilización del aparato
Montaje
ADVERTENCIA
Antes de montar o desmontar el aparato, desconéctelo siempre de la corriente
eléctrica.
Herramienta requerida: Destornillador Phillips (de estrella), no suministrado.
Montaje del soporte
1.
Desenchufe el aparato de la toma de corriente.
2.
Quite los 4 tornillos (Q) de las barras (S, T) con un destornillador girándolos en el sentido
contrario a las agujas del reloj.
3.
Cruce la barra A (S) sobre la barra B (T) para entrelazarlas.
4.
Coloque el tubo exterior (P) en la parte superior, asegurándose de alinear los 4
orificios de las barras con los orificios de la brida del tubo exterior. Fije la brida en las
barras con los 4 tornillos (Q).
5.
Quite el anillo de ajuste de la altura (O) de la parte superior del tubo exterior (P)
girándolo en el sentido contrario a las agujas del reloj.
Inserte la tapa decorativa de la base (R) en el tubo exterior (P) y deslícela hacia abajo
en el conjunto.
6.
Vuelva a colocar el anillo de ajuste de la altura (O) en la parte superior del tubo exterior
(P). Tire ligeramente del tubo interior (N) hacia fuera del tubo exterior y, a continuación,
apriete el anillo girándolo en el sentido de las agujas del reloj.
7.
Inserte el cuerpo principal (I, J) en el tubo interior (N) y apriete el mando de bloqueo
(M) en el sentido de las agujas del reloj para fijarlo en su posición.
Montaje del cabezal del ventilador
1.
Retire la tuerca de montaje de plástico (E) de la parte delantera de la carcasa del
motor (I) girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj.
2.
Coloque la rejilla trasera (F)contra la parte delantera de la carcasa del motor (I) con
el asa en la parte superior y orientada hacia atrás, asegurándose de que los 2 pasadores
de guía de la carcasa del motor estén correctamente insertados en los orificios de la
rejilla trasera.
Fije la rejilla trasera con la tuerca de montaje de plástico (E) girándola en el sentido de
las agujas del reloj. No apriete excesivamente la tuerca.
3.
Presione el centro de las aspas del ventilador (D) en el eje del motor (G), asegurándose
de que las 2 ranuras de la parte trasera de las aspas encajen con los 2 pasadores de los
lados del eje del motor.
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ES
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