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Primer montaje
4.3
Adaptación motor/caja
Para el montaje de las cajas de cambios se
requieren motores en tipo de construcción
abridado.
Las cajas de engranajes se adaptan al motor de
forma estándar mediante el diámetro de centrado
en el soporte de rodamiento.
Adicionalmente también hay disponible una
fijación de pie en la caja de engranajes para el
2K120.
Según la versión del motor se utilizan diferentes
variantes de caja. De acuerdo con ello varía el
montaje de las cajas.
Cotas de control para la posición del cubo
Modelo de caja de
cambios
2K120
2K121
En el caso de motores con rodamiento fijo al
lado B medida C = 32,8-0,2 (2K120) o 52,8-0,2
(2K121).
4.3.1 Construcción abierta
La versión abierta designa la caja sin placa
adaptadora, pero con obturación del árbol
inducido del motor (2) contra el paso de aceite
desde la caja.
El cubo de accionamiento (1) se entrega suelto
con la caja. Deben limpiarse las superficies de
ajuste del motor (3) y del cubo de accionamiento.
Debe controlarse el eje del motor respecto de la
concentricidad y excentricidad axial según el cap.
4.1. Adicionalmente debe lubricarse ligeramente
el eje del motor con grasa.
Peligro de sufrir quemaduras por el contacto
con las superficies calientes.
Pueden producirse lesiones leves hasta
moderadas.
Usar guantes protectores.
16
Cota D en mm
33,3-0,2
53,3-0,2
Después de limpiar las superficies de ajuste debe
calentarse el cubo de accionamiento por la boca
a aprox. 120 °C y deslizarse sobre el eje del motor
hasta el tope, en caso necesario con arandela de
ajuste.
Si no se calienta suficientemente el cubo de
accionamiento, puede dañarse el eje del motor.
Calentar el cubo de accionamiento a aprox.
120 °C.
Debe apretarse el tornillo prisionero (9) y
asegurarse contra torsión, véase el cap. 4.3.6.
ES 4161.758.301l – 2017-12
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