Publicidad
Centrado de los servos
Si los controles de ajuste de su transmisor parecen fuera de lugar, puede
necesitar centrar nuevamente su servo. Además, cada vez que su servo
haya sido retirado para mantenimiento o limpieza, deberá ser centrado
nuevamente antes de su instalación en el modelo.
1. Extraiga la bocina del servo del servo de dirección.
2. Conecte el servo de dirección al canal 1 en el receptor. Conecte el
control de velocidad electrónico (ESC) al canal 2.
3. Coloque baterías "AA" nuevas en el transmisor y coloque el interruptor
de encendido en la posición de encendido.
4. Gire el ajuste del nivel de dirección en el transmisor hacia la posición
central "0".
5. Desconecte los cables del motor (consulte la página 12) para evitar
que el motor gire durante los siguientes pasos.
6. Conecte un nuevo paquete de baterías al control electrónico de
velocidad y tencienda el ESC (consulte la página 19). El servo saltará
automáticamente a su posición central.
7. Instale la bocina del servo sobre el eje de salida del servo. La bocina
del servo debe mirar hacia el centro del chasis y quedar perpendicular
a la caja del servo.
8. Verifique el funcionamiento del servo, para ello, gire la rueda de
dirección hacia delante y atrás para asegurarse de que el mecanismo
esté centrado correctamente y que tiene el mismo recorrido en
ambas direcciones. Utilice la perilla de nivel del acelerador del
transmisor para ajustar la posición de la bocina del servo para que
el modelo traccione derecho cuando la rueda de dirección está en
neutral.
Ajuste del embrague antirrebote
El modelo está equipado con un embrague antirrebote regulable que
está incorporado dentro del engranaje cilíndrico grande. El objetivo del
embrague antirrebote es regular la cantidad de potencia que se envía
a las ruedas para evitar que patinen. Cuando se desliza, el embrague
antirrebote emite un sonido agudo, como un zumbido. Para ajustar el
embrague antirrebote, retire el conjunto del engranaje del embrague
antirrebote de su modelo (consulte las instrucciones en la página 27),
y gire la tuerca de ajuste en sentido horario para ajustar, o en sentido
antihorario para aflojar. Regule el embrague antirrebote de forma tal que
pueda oírlo deslizarse por un momento desde la posición de detenido
a toda aceleración. (Conozca más acerca del ajuste del embrague
antirrebote en la columna lateral).
AJUSTES DE PRECISIÓN BÁSICOS
Ruedas y neumáticos
Se pueden adaptar muchos tipos de neumáticos y ruedas de recambio
para usarlos en su modelo. La mayoría afectarán el ancho general y
la geometría de la suspensión del modelo. Las compensaciones y las
dimensiones diseñadas en las ruedas del modelo son intencionales; por
lo tanto, Traxxas no puede recomendar el uso de ruedas que no sean de
Traxxas y que cuenten con especificaciones diferentes. TEl diámetro de
las ruedas es un diseño innovador y existe una variedad de diferentes
neumáticos a su disposición para que experimente, además de los
neumáticos incluidos en el modelo (enumerados en su lista de piezas).
Se recomienda experimentar con distintos tipos de neumáticos para
ver cuáles funcionan mejor en el terreno donde se pone en marcha el
modelo. Al momento de seleccionar los neumáticos, tenga en cuenta
el diámetro general y el compuesto de caucho (duro o blando). Si el
diámetro general del neumático se ve significativamente incrementado,
necesitará usar un engranaje de piñón más pequeño para compensar
por el neumático más grande. Los neumáticos de compuestos más
blandos con muchos tacos cortos generalmente funcionan mejor
sobre superficies duras y secas. Sobre lodo suelto, funciona mejor un
neumático con tacos largos. Consulte su lista de piezas para ver las
ruedas y los neumáticos accesorios
Para lograr un óptimo punto
de inicio para el embrague
antirrebote de este modelo,
el conjunto del engranaje
del embrague de su modelo
(consulte las instrucciones
de la página 29) y apriete
el embrague antirrebote
ajustando la tuerca en sentido
horario hasta que el embrague
que ajusta el resorte colapse
totalmente (no lo apriete
demasiado); luego gire la
tuerca del embrague una
vuelta en sentido antihorario.
Giro total
de 360º
1/8 de giro
de 45º
Arranque
1/4 de giro
3/4 de giro
de 90º
de 270º
1/2 de giro
de 180º
No conduzca su modelo
con el resorte de ajuste
del embrague antirrebote
totalmente plegado. La
configuración mínima
recomendada para el
embrague antirrebote es 1/2
vuelta en sentido antihorario
desde la posición totalmente
plegada.
FIESTA ST RALLY VXL • 25
Publicidad
