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AJUSTES DE PRECISIÓN DE LOS
DIFERENCIALES DE ENGRANAJES SELLADOS
El funcionamiento de los diferenciales de engranajes delantero y trasero
del modelo se puede ajustar para diferentes condiciones de manejo y
requisitos de rendimiento sin tener que desarmar o extraer demasiado el
sistema de suspensión.
De fábrica, los diferenciales están sellados para mantener un rendimiento
constante a largo plazo. Si se cambia el aceite en el diferencial por un aceite
con mayor o menor viscosidad, varían las características de rendimiento
de los diferenciales. Si se cambia a un aceite con mayor viscosidad en el
diferencial, se reduce la tendencia a que la energía del motor se transfiera
a la rueda con la menor tracción. Puede notar esto al hacer giros definidos
sobre superficies resbaladizas. Las ruedas sin carga en el lado del giro tienen
la menor tracción y tienden a girar a muy altas rpm. Un aceite con mayor
viscosidad (más espeso) hace que el diferencial actúe como un diferencial
autoblocante, lo que distribuye una energía más pareja a las ruedas
izquierdas y derechas.
Su modelo generalmente se beneficiará de un aceite con mayor
viscosidad al subir cuestas o correr sobre superficies de baja tracción. Nota:
Un aceite más pesado permitirá que la energía se transfiera incluso con
uno o más neumáticos lejos del suelo. Esto puede hacer que el vehículo sea
más propenso a darse vuelta sobre superficies de alta tracción.
De fábrica, el diferenciales delantero y trasero está lleno con grasa, pero se
puede poner a punto con aceite para diferencial de silicona.
Utilice aceite de silicona únicamente en los diferenciales. Traxxas ofrece
aceites de viscosidad SAE 10.000W, 30.000W y 50.000W (consulte su lista de
piezas). Para cambiar o reemplazar el aceite, se deben quitar y desarmar los
diferenciales del vehículo.
Siga los pasos en la siguiente página para tener acceso a los diferenciales
delantero y trasero y así poder llenarlos.
AJUSTES DE PRECISIÓN AVANZADOS
Diferencial delantero:
1. Extraiga los dos tornillos de cabeza semiesférica de 3 x 15 mm que
fijan el parachoques superior o montaje de la carrocería a la caja del
diferencial (dif ).
2. Dé vuelta el chasis y extraiga los tres tornillos de cabeza avellanada
de 4 x 10 mm que sostienen el parachoques o placa protectora en el
mamparo. No hace falta quitar los dos tornillos traseros.
3. Deslice para quitar el parachoques o montaje de la carrocería del chasis.
4. Extraiga el tornillo de cabeza semiesférica de 3 x 15 mm de la barra de
conexión del diferencial.
5. Deslice la barra de conexión para quitarla del vehículo.
6. Extraiga los dos tornillos de cabeza semiesférica de 3 x 15 mm de la
cubierta del diferencial.
No extraiga los dos tornillos que fijan la torre.
7. Use una llave hexagonal de 1,5 mm para extraer los dos pasadores de
fijación que sostienen las horquillas del eje de transmisión en los ejes
de salida del diferencial. Extraiga la cubierta del diferencial y deslice el
diferencial para quitarlo del frente de la caja.
8. Para volver a instalar el diferencial, realice los pasos en el orden inverso.
Extracción del diferencial
delantero
1.
BCS de 3 x 15 mm
6.
BCS de 3 x 15 mm
4.
BCS de 3 x 15 mm
7.
2.
BCS de 4 x 10 mm
FIESTA ST RALLY VXL • 29
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