Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS ( CONTINUACIÓN )
SÍNTOMA
D. Bajo rendimiento del
motor
E. El interruptor no
acciona el motor.
F. El motor presenta
sobrecalentamiento.
G. Hay fuga de
combustible.
ES
POSIBLES CAUSAS
1. Ciclo de trabajo agotado/
sobrecalentado
2. Cableado defectuoso
3. Ruido de rozamiento o
chirrido
4. Motor dañado
1. Mecanismo de interruptor
dañado
2. Cableado defectuoso
3. Ciclo de trabajo agotado/
sobrecalentado
4. Motor dañado
1. Ciclo de trabajo
demasiado largo
2. Funcionamiento
demasiado prolongado
en modo de derivación
3. Condensador defectuoso 3. Reemplace el condensador.
1. Uniones roscadas flojas
2. Torsión de perno
insuficiente
3. Junta tórica perdida o
dañada
4. Sello del eje desgastado
o dañado
5. Manguera dañada
MEDIDAS CORRECTIVAS
1. Consulte el síntoma F.
2. Siga las instrucciones de
cableado de la sección
Instalación para asegurarse
de que las conexiones sean
las adecuadas.
3. Reemplace la bomba.
4. Reemplace la bomba.
1. Reemplace el interruptor o la
tapa de conexiones.
2. Siga las instrucciones de
cableado de la sección
Instalación para asegurarse
de que las conexiones sean
las adecuadas.
3. Consulte el síntoma F.
4. Reemplace la bomba.
1. El funcionamiento de la
bomba no debe exceder el
ciclo de trabajo estándar de
30 minutos encendida (ON) y
30 minutos apagada (OFF).
Deje que la bomba se enfríe
durante 30 minutos.
2. Limite la operación de
derivación a 10 minutos.
1. Verifique y vuelva a sellar las
uniones roscadas.
2. Apriete los pernos.
3. Verifique que las juntas
tóricas no tengan daños.
Reemplácelas según sea
necesario.
4. Una fuga de combustible por
el orificio de drenaje indica
que se debe reemplazar el
sello del eje.
5. Reemplace la manguera.
25
Publicidad
