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RÉPARATION ( SUITE )
Remplacer le condensateur
1.
Débranchez la pompe du secteur.
2.
À l'aide d'une clé Allen de 4 mm, retirez la protection de la buse, puis, à
l'aide d'une clé Allen de 5 mm, retirez le couvercle du raccordement du
commutateur.
3.
À l'aide d'un tournevis cruciforme, retirez l'ensemble du commutateur
de son logement; inutile de débrancher les câbles ou de démonter le
commutateur.
4.
Retirez les câbles de la pince organisatrice et enlevez la protection en
plastique. (voir figure 5)
Figure 5
5.
Débranchez les deux câbles marron de l'ancien condensateur et fixez-les
aux mêmes languettes sur le nouveau condensateur.
REMARQUE : Le condensateur est à double direction; il est donc important de
savoir quelle languette correspond à quel câble marron.
6.
Placez le nouveau condensateur dans la protection en plastique en faisant
repasser les câbles dans les fentes du plastique.
7.
Replacez la protection en plastique en faisant rouler le condensateur et le
plastique contre les supports en métal au fond du logement, puis en fixant
les languettes en plastique dans la paroi du logement en métal. (voir figure
6)
8.
Réinstallez le commutateur et replacez les câbles sur les pinces de passe-
câble.
9.
Replacez la protection du raccordement du commutateur en vous assurant
que le basculeur intérieur et le vérin sont correctement alignés. Serrez les
boulons de la protection à un couple de 95 à 105 po-lb
10. Réinstallez la protection de la buse
11. Remettez l'alimentation et testez.
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Ne pas faire fonctionner le système en présence de toute source d'inflammation,
FR
y compris des moteurs en marche ou chauds, des produits du tabac allumés,
des radiateurs à gaz ou électriques ou tout type de dispositif électronique. Une
étincelle peut enflammer les vapeurs de carburant.
Prenez des précautions contre les chocs électriques lors de l'utilisation
du système. Des chocs électriques graves ou mortels peuvent résulter de
l'utilisation d'équipements électriques dans des endroits humides ou mouillés.
Prenez des précautions contre les chocs électriques lors de l'entretien de la
pompe. Déconnectez toujours l'alimentation avant de réparer ou d'entretenir. Ne
jamais appliquer de courant électrique sur le système lorsque l'une des plaques
de couverture est retirée.
Pour assurer un fonctionnement sûr, tous les systèmes de transfert de carburant
doivent être correctement mis à la terre. La mise à la terre appropriée signifie
un contact métal-à-métal continu d'un composant à l'autre, y compris la cuve,
le support de cuve, la pompe, le compteur, le filtre, le tuyau et le pistolet de
distribution. Il convient de prendre des précautions pour assurer une mise à la
terre appropriée lors de l'installation initiale et après toute procédure de service
ou de réparation. Pour votre sécurité, veuillez prendre un moment pour passer
en revue les avertissements ci-dessous.
Inspectez régulièrement le câblage externe de la pompe pour vous assurer qu'il
est correctement attaché à la batterie. Pour éviter les chocs électriques, soyez
très prudent lors de la connexion de la pompe à l'alimentation.
Évitez un contact prolongé de la peau avec les carburants pétroliers. Utilisez des
lunettes de protection, des gants et des tabliers en cas d'éclaboussures ou de
déversements. Changez de vêtements saturés et lavez immédiatement la peau
avec du savon et de l'eau.
Fixez solidement toutes les connexions en contact avec les liquides en utilisant
correctement des joints toriques, du mastic pour tuyaux et du ruban adhésif
pour filetages. Les fuites de carburant peuvent créer un risque d'incendie et
d'explosion.
Les modèles de pompe qui peuvent être utilisés pour le ravitaillement en
carburant d'aviation (modèles PO/PX) NE sont PAS équipés du tuyau, du pistolet
et du tube d'aspiration appropriés. Ces articles doivent répondre aux directives
de la norme NFPA 407.
Squeeze Here
Pressez ici
Pour le ravitaillement terrestre uniquement. Ne pas utiliser dans ou sur
l'aéronef. Pour utilisation avec de l'essence aviation (AVGAS 100LL) et du
Jet A. L'utilisateur doit se référer à la norme NFPA 407 pour les exigences
de sécurité lors du ravitaillement terrestre d'aéronefs utilisant des carburants
liquides à base de pétrole. Ce produit n'a aucune conformité explicite ou
implicite avec cette norme.
Cette pompe est équipée d'un dispositif interne auxiliaire de limitation de
température qui arrête automatiquement le moteur avant la surchauffe.
La pompe se rallumera automatiquement après le refroidissement si le
commutateur n'est pas en position arrêt. Mettez le commutateur sur OFF et
attendez 30 minutes pour reprendre le fonctionnement normal.
Si vous utilisez un solvant pour nettoyer les composants de la pompe ou le
réservoir, respectez les recommandations du fabricant du solvant en matière
d'utilisation et d'élimination en toute sécurité.
Figure 6
To Motor
Vers le moteur
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