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DÉPANNAGE ( SUITE )
SYMPTÔME
D. Mauvaise
performance du
moteur
E. Le commutateur
est sans effet sur le
moteur
F. Surchauffe du moteur 1. Cycle de service trop
G. Fuite de carburant
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FR
CAUSE ( S ) POSSIBLE ( S )
1. Cycle de service écoulé/
surchauffe
2. Câblage défectueux
3. Grincement ou
couinement
4. Moteur endommagé
1. Mécanisme du
commutateur
endommagé
2. Câblage défectueux
3. Cycle de service écoulé/
surchauffe
4. Moteur endommagé
long
2. Fonctionnement trop long
en mode dérivation
3. Condensateur défectueux 3. Remplacez le condensateur.
1. Raccord fileté détendu
2. Faible couple de serrage
des boulons
3. Joint torique perdu ou
endommagé
4. Joint de l'arbre usé ou
endommagé
5. Tuyau endommagé
MESURE CORRECTIVE
1. Voir symptôme F.
2. Suivez les instructions de
câblage dans la rubrique
Installation pour assurer les
bonnes connexions.
3. Remplacez la pompe.
4. Remplacez la pompe.
1. Remplacez le commutateur
et/ou la protection du
raccordement.
2. Suivez les instructions de
câblage dans la rubrique
Installation pour assurer les
bonnes connexions.
3. Voir symptôme F.
4. Remplacez la pompe.
1. La pompe ne devrait pas
fonctionner au-delà du cycle
de service standard de 30
minutes sur ON (Marche) et
30 minutes sur OFF (Arrêt).
Laissez la pompe refroidir 30
minutes.
2. Limitez le fonctionnement en
dérivation à 10 minutes.
1. Vérifiez et scellez à nouveau
les raccords filetés.
2. Serrez les boulons.
3. Vérifiez que les joints
toriques ne sont pas
endommagés. Remplacez-
les le cas échéant.
4. Lorsqu'il y a fuite de
carburant au niveau du
trou de purge, vous devez
remplacer le joint de l'arbre.
5. Remplacez le tuyau.
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