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Para reajustar el freno, suelte primero el anillo moleteado, situado arriba en el manillar, a la
entrada del cable en el cuerpo de palanca del freno (c). Después, desenrosque unas vueltas
el tornillo tensor moleteado y ranurado arriba en la palanca. El recorrido en vacío de la palan-
ca de freno se reduce. Mientras sujeta el tornillo tensor, vaya apretando el anillo moleteado
contra el cuerpo de la palanca del freno para evitar que el tornillo tensor se suelte con el
tiempo. La ranura del tornillo tensor no debe apuntar ni hacia delante ni hacia arriba, para
que no se acumule agua y suciedad.
ADVERTENCIA
Tras el reajuste, es fundamental realizar una prueba de frenado con la bicicleta parada y
asegurarse de que, al frenar con fuerza, las zapatas no toquen los neumáticos sino que
hagan contacto con toda la superficie con los flancos de las llantas.
FRENOS DE DISCO
Funcionamiento y desgaste
Los frenos de disco destacan por su notable eficacia de frenado. En suelo húmedo, los
frenos de disco ofrecen una respuesta mucho más rápida que los de llanta y proporcionan la
eficacia acostumbrada en poco tiempo. Además, no requieren mucho mantenimiento y no
desgastan las llantas. Los frenos de disco constan de una pinza (d), un disco (e), una tubería
(hidráulico) o cable (mecánico) así como la palanca de freno (f). Al accionar la palanca de
freno, los pistones del freno se contraen de forma hidráulica o mecánica y las zapatas rozan
contra los flancos de las llanta.
Las pastillas y los discos se desgastan con el rozamiento. Este desgaste es mayor cuanto
más frecuentes sean las salidas por terreno montañoso, por vías pantanosas o bajo la lluvia.
Los métodos de control y los límites de desgaste de las pastillas y los discos varían según el
fabricante y el modelo.
d
e
f
ESPAÑOL
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BTT Y BTT-PEDELEC |
INSTRUCCIONES DE USO 2023
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