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Módulo de encendido por descarga capacitiva (CDIM)
El CDIM suministra la energía a la bujía con un avance de encendido predefinido. El CDIM también tiene
incorporada una protección contra el exceso de velocidad del motor en caso de que falle el UIM. Además
del entrehierro, no es necesario ningún ajuste.
Volante
El volante posee un magneto en el diámetro exterior para el CDIM y un conjunto de magnetos interiores
para el estátor y la generación de energía. El conjunto del volante está equilibrado para minimizar las
vibraciones durante el funcionamiento del motor. El volante no requiere ningún mantenimiento especial.
Inspeccionar por daños físicos; reemplace si es necesario.
El estator no requiere ningún mantenimiento especial. Inspeccionar en busca de daños físicos y signos
de quemadura; reemplace si es necesario.
Nota:
Para evitar que los residuos sean atraídos por los magnetos interiores, coloque
siempre el volante con los magnetos interiores hacia arriba.
La mejor manera de solucionar problemas del volante y del estator es inspeccionando visualmente si hay
daños. Alternativamente, desconecte el módulo sin batería y mida el voltaje de CA usando un
osciloscopio en los terminales de la salida del estator mientras tira de la cuerda de arranque. Voltaje
esperado: 5 Vrms a 650 rpm; 7 Vrms a 900 rpm.
Advertencia:
sobre los magnetos interiores. La carcasa del magneto es afilada y podría causar una lesión.
Advertencia:
durante el funcionamiento del motor. Si el volante de inercia está dañado físicamente (p. ej.:
si se rompe un aspa del ventilador), se debe parar el motor y sustituir el volante para evitar
daños en la unidad y posibles lesiones.
Advertencia:
todo el conjunto está equilibrado, cualquier modificación o cambio en el conjunto puede
afectar al equilibrado y provocar vibraciones peligrosas durante el funcionamiento del motor.
Bujía
El motor utiliza una bujía de iridio de alta calidad para mejorar la capacidad de arranque y la durabilidad.
El funcionamiento con una bujía defectuosa o incorrecta afectará al rendimiento del motor y puede
provocar dificultades de arranque, incrustaciones, pérdidas, sobrecalentamiento, preencendido y/o falta
de potencia. Para revisar e inspeccionar la bujía:
1. Desconecte el cable de la bujía y retire la bujía.
2. Limpie la bujía e inspecciónela cuidadosamente. Si la punta del núcleo aislante está áspera,
agrietada, rota o ampollada, o si los electrodos están quemados, sustituya la bujía por una nueva.
3. Vuelva a montar la bujía. Inicie el roscado una o dos vueltas con los dedos para evitar el peligro de
roscado cruzado. Apriete la bujía al par recomendado de 27 Nm (19,9 pulg.-lb.).
4. Conecte el cable de la bujía.
Nota:
El entrehierro de la bujía no requiere ningún ajuste. Sustituya la bujía si la separación
deja de cumplir las especificaciones.
Manual del propietario de WATERAX MARK-3 Edición Watson
Al manipular el volante, tenga cuidado de no deslizar los dedos desnudos
Cada conjunto de volante está equilibrado para evitar vibraciones peligrosas
El ventilador de refrigeración no debe desmontarse y/o sustituirse. Dado que
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