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Note:
Gire los tornillos de ajuste con cuidado y suavidad. No fuerce la aguja en el asiento; de
lo contrario, tanto la aguja como el asiento pueden sufrir daños permanentes.
1. Antes de poner en marcha la unidad de bombeo, cierre los tornillos de ajuste de velocidad alta y baja
girándolos en el sentido de las agujas del reloj hasta que toquen el asiento. Nota: los
carburadores suministrados como piezas de recambio vienen preajustados.
2. Los ajustes de entrada son los siguientes:
•
Alta velocidad: abra el surtidor girando una vuelta y tres ochos (1-3/8) en sentido
antihorario desde que está completamente cerrado.
•
Baja velocidad: abra el surtidor girando una vuelta y tres ochos (1-3/8) en sentido
antihorario desde que está completamente cerrado.
3. Gire el tornillo de regulación del ralentí hasta que el obturador del acelerador esté ligeramente
abierto.
4. Instale una boquilla de 1/4" (6,35 mm) en la manguera de descarga.
5. Arranque la unidad. Deje que el motor se caliente correctamente hasta que el LED se ilumine en
verde fijo.
6. Aumente gradualmente la velocidad hasta la máxima aceleración. Arranque durante 5 minutos.
Asegúrese de que el motor no está funcionando demasiado pobre durante este período.
7. Ajuste la mezcla a baja velocidad:
•
Vuelva a poner el acelerador al ralentí y espere 1 minuto a que se enfríe el motor.
•
Proceda con el procedimiento de enriquecimiento a 400 RPM.
a) Encuentra la mejor potencia usando la aguja de mezcla en L. La mejor potencia está
donde las RPM son más altas.
b) Utilizando el tornillo de ajuste del régimen de ralentí, baje las revoluciones del motor
a 2500±50 RPM.
c) Compruebe si el tornillo "L" sigue en la potencia máxima. Si no es así, repita los
pasos a) y b) hasta que el tornillo "L" esté en la mejor potencia y el motor esté a
2500±50 RPM.
d) Gire el tornillo "L" hacia el lado rico (en sentido antihorario) para bajar el régimen del
motor a 2100±50 RPM.
8. Ir a WOT y haga calentar el motor durante 2 minutos.
9. Ajuste la mezcla de alta velocidad:
•
Gire el tornillo de ajuste de la mezcla de alta velocidad en el sentido de las agujas del reloj
hasta que el régimen del motor disminuya notablemente.
•
Inmediatamente, gire la "H" hacia el lado rico (en sentido antihorario) durante media
vuelta.
Se producirá una ligera disminución del régimen del motor y de la presión de la bomba. Con una punta
de boquilla de 1/4", la caída de presión será de aproximadamente 5 psi. Si no se detecta ninguna
caída en el rendimiento, repita el procedimiento de ajuste.
Nota:
No ajuste la mezcla de bajo régimen y alto régimen demasiado pobre en aras del
rendimiento; un ajuste inadecuado provocará una lubricación insuficiente, temperaturas del
motor más altas y un fallo prematuro del motor.
Nota:
Será necesario reajustar el carburador cuando la bomba funcione a diferentes
elevaciones y condiciones ambientales.
Manual del propietario de WATERAX MARK-3 Edición Watson
11/2023 – Página 37 of 68
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