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Instalación
Antes de la puesta en servicio y después de largos períodos de inactividad o permanencia en almacén, se medirá la resistencia
de aislamiento entre los bobinados y la masa con adecuado instrumento en c.c. (500 V).
Comprobación de la resistencia del aislamiento eléctrico
Atención!
No toque los terminales durante y en los momentos siguientes a la medición, ya que los terminales están bajo tensión.
La resistencia de aislamiento, medida con el bobinado a una temperatura de +25°C, no debe ser inferior a 10 MΩ para un
bobinado nuevo, 1 MΩ (EN 60204) para un bobinado procedente de una máquina que lleve algún tiempo en funcionamiento.
Los valores inferiores indican normalmente la presencia de humedad en los bobinados, en cuyo caso deben secarse (con aire
caliente o aplicando una tensión alterna no superior al 10% de la tensión nominal a los bobinados conectados en serie).
En el caso que se prevean sobrecargas de larga duración o peligros de bloqueo, instalar salvamotores, limitadores electrónicos
de par y otros dispositivos similares.
Para servicios con un elevado número de arranques en carga, es aconsejable proteger el motor con sondas térmicas
(incorporadas en el motor); el disyuntor termomagnético no es adecuado, ya que debe ajustarse a valores superiores a la
intensidad nominal del motor. Sólo después de haberse asegurado de que la alimentación eléctrica se corresponde con los datos
de la placa de características, realice la conexión eléctrica del motor y de los eventuales frenos y equipos auxiliares, consultando el
capítulo. 6 y a las eventuales indicaciones adicionales adjuntadas a las presentes instrucciones.
Cuando el arranque es en vacío (o con carga muy reducida) y es necesario tener arranques suaves, bajas corrientes de arranque
y cargas reducidas, adoptar el arranque a tensión reducida (ej. arranque estrella-triángulo, con autotransformador, con convertidor
de frecuencia, etc.).
Sólo después de haberse asegurado de que la alimentación eléctrica se corresponde con los datos de la placa de características,
realice la conexión eléctrica del motor y de los eventuales frenos y equipos auxiliares, consultando el capítulo. 6 y a las eventuales
indicaciones adicionales adjuntadas a las presentes instrucciones.
Escoger cables de sección adecuada de forma que se eviten recalentamientos y/o excesivas caídas de tensión en los bornes del motor.
Para accionar el motor y el freno, utilice contactos de conmutación conformes a: EN 60947-4-1 y EN 60947-5-1.
Las partes metálicas del motor que normalmente no están bajo tensión deben estar conectadas a tierra de forma estable mediante
un cable de sección adecuada, utilizando el terminal marcado dentro de la caja de terminales.
Para no alterar el grado de protección declarado en la placa de características, reapretar la caja de bornes posicionando
correctamente la junta y cerrando todos tornillos de fijación. Para las instalaciones en ambientes con frecuentes salpicaduras de
agua es aconsejable sellar la caja de bornes y la entrada del prensaestopas con selladora para juntas.
Para los motores trifásicos, el sentido de giro es el de las agujas del reloj (visto desde el lado de control) si las conexiones se
realizan como en la Fig.1 (véase más abajo).
Si el sentido de rotación no corresponde al deseado invertir dos fases de la línea de alimentación. Consulte las tensiones de alimentación
en la placa de características del motor.
2, 4, 6, 8 polos - polos
Baja tensión
Alta tensión
∆
6 terminales
6 terminales
Y.Y
9 bornes
UTD.164.12-2023.00_ES
Bobinado simple (YY.∆)
2,4, 4,6, 4,8, 6,8 polos
Alta velocidad
Y
Y
9 bornes
Bobinados separados (Y.Y)
2,6, 2,8, 2,12, 4,6, 6,8 polos
Baja velocidad
Alta velocidad
Fig.1. Conexión de motor trifásico
5
5.2
Instalación eléctrica
Baja velocidad
11
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