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Idiomas disponibles
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prestando atención a que la placa "Ps" se haya orientado y nivelado
perfectamente en los dos sentidos (figura 1). En caso de que ya se
tenga a disposición una sólida base de apoyo plana, se puede fijar
directamente la barrera en el suelo por medio de tornillos y tapones
sin utilizar la plancha "Ps" . Girar de 90° la llave específica "Ch1"
sacar el cárter de protección "Cp" y luego la puerta delantera que
permite el acceso al alojamiento interno de la barrera (figura 2).
Después de que el cemento se haya solidificado perfectamente,
posicionar la barrera ELTRA 400 en la plancha "Ps" o en los tapones
de fijación y fijarla por medio de las tuercas entregadas "D" o con
los tornillos de los tapones (figura 3). La barra tiene que llegar a
una posición vertical. Nivelar la barrera y asegurarse que la barra
se mueva en la dirección deseada.
INvERSIÓN DEL SENTIDO DE APERTURA
ELTRA 400 se suministra preparada para la apertura hacia la
izquierda (mirando la barrera de la parte de la puerta. la vara cerrada
se encuentra a la derecha y las camas y las palancas como muestra
la figura 11. Para invertir el sentido de apertura, proceder cómo se
indica a continuación. Desmontar de la posición "A" de la palanca
"Ls" el resorte"Mb" , sacando el tornillo "Vm" (figura 4). Realizar
la maniobra de emergencia o manual (véase párrafo Maniobra de
emergencia o manual) y girar la palanca "Ls" hacia la derecha de
90°. Remontar el resorte de equilibrado "Mb" en la posición "B" y
fijar el tornillo "Vm" (figura 5).
Atención: si se modifica el sentido de apertura y cierre, hay que
invertir los cables 36-37
REgULACIÓN DEL EQUILIBRIO DE LA vARA
Atención: Cuando la barra se encuentra en cierre, el resorte Ms
tiene que estar bajo tension (fig.4-5) ; cuando la barra se encuentra
en apertura, el resorte Mb tiene que ser flojo.
Montar la vara y bloquearla y realizando la maniobra de emergencia
o manual (véase el párrafo Maniobra de emergencia o manual)
comprobar que la misma en posizion horizontal suba despacio
hacia el alto; en caso de que la vara no lo haga, hay que aflojar la
tuerca de bloqueo superior "Dms" y la tuerca de bloqueo inferior
"Dmi" y (después de haber llevado la vara a la posición vertical con
el fin de descargar el resorte) girar hacia la derecha el resorte hasta
alcanzar la tensión correcta que permite a la vara de subir despacio
hacia la posicion vertical. Cuando se haya conseguido el equilibrio
justo bloquear las tuercas "Dms" y "Dmi" (figura 6).
REgULACIÓN DE LOS TOPES MECáNICOS
Realizar la maniobra de emergencia o manual (véase el párrafo
Maniobra de emergencia o manual) y llevar la vara a la posición
vertical. Utilizando dos llaves fijas medida 17 aflojar la tuerca de
bloqueo "D1" y atornillar o destornillar el tornillo de regulación
"F1" , hasta obtener la posición deseada de parada vertical, y luego
fijar la tuerca "D1" (figura 8).
Llevar la vara de la barrera a la posición horizontal, aflojar la tuerca
"D2" y regular el tope "F2" hasta obtener la posición deseada de
parada horizontal y luego fijar la tuerca "D2" (figura 7). Si la barra
no llega a 90° (vertical) porque esta floja (fig.5), girar el resorte en
sentido opuesto a las agujas del reloj para aumentarle la tension.
A la terminación de la operación con maniobra manual, realizar una
apertura y un cierre para comprobar el posicionamiento correcto
de los topes mecánicos. Asegurarse que con la barra en cierre, el
final de carrera Ms1 toque el micro "Cs" . Si asi no es, ajustar el disco
atraves del tornillo V2 hasta que el final de carrera toque el micro
Ms1 (fig.10)
CONExIONES ELéCTRICAS
Realizar las conexiones eléctricas como en el manual de la central
electrónica utilizando los específicos alojamientos preparados para
el paso de los cables (figura 9) y respetando las características
requeridas en el dibujo de conjunto.
Las barreras ELTRA 400 se suministran preparadas para la
instalación de dos pares de fotocélulas, una a la altura de 500 mm
y otra a la altura de 1000 mm (figura 9). Para instalar las fotocelulas,
quitar el perfil de alluminio "Pf" y fijar las fotocelulas atraves de
edecuados tornillos y pasar los cables de las fotocelulas.
REgULACIÓN DE LOS FINALES DE CARRERA ELéCTRICOS
ELTRA 400 se ha equipado con un final de carrera en cierre "Fc"
que controla la parada de la vara y con un final de carrera "FI" que
controla la velocidad de trabajo de la vara; hasta que el final de
carrera "FI" NO se encuentra enganchado, la vara se mueve a una
velocidad desacelerada; inmediatamente después de enganchado
por la leva "Cv", la leva pasa de la velocidad desacelerada a la
velocidad de trabajo. Con maniobra manual llevar la vara a la
posición horizontal y regular la leva del final de carrera de cierre
"Cc" hasta hacer disparar el final de carrera (figura 10). Realizar una
maniobra en modalidad automática y regular la leva "Cv" hasta
obtener la posición deseada de inicio y de fin de las desaceleraciones
(figura 10), teniendo presente que al ser una leva única, si se alarga
la desaceleración en apertura se corta consiguientemente la
desaceleración en cierre y viceversa.
A= lento
B= rapido
ENSAyO
Empezando de la posición de barrera cerrada, realizar unos ciclos
completos de APERTURA y CIERRE para controlar el correcto
posicionamiento de los finales de carrera y el funcionamiento de
los dispositivos de seguridad instalados.
Volver a montar la puerta delantera y el cárter de protección "Cp"
cerrándolo con la llave "Ch1" . Depositar la llave "Ch1" en un lugar
seguro y conocido solamente a los encargados del uso de la
automatización. Instruir al personal encargado para el uso de la
automatización acerca de los controles relativos, los dispositivos
de seguridad, la maniobra de emergencia y la peligrosidad que
deriva del uso de la automatización. Llenar el fascículo técnico y
cumplir con las posibles obligaciones que derivan de las normas
vigentes.
Se garantiza el correcto funcionamiento de la barrera ELTRA 400
sólo y exclusivamente si se ha equipado con dispositivos de
seguridad DASPI y solamente si se ha combinado con la tarjeta de
control original.
MANIOBRA DE EMERgENCIA O MANUAL
La maniobra de emergencia o manual se debe realizar, además que
durante la fase de instalación, solamente en caso de funcionamiento
anómalo de la automatización o en caso de un
corte de la alimentación eléctrica.
ATENCION: No hacer la maniobra de emergencia o manual o
reenganche con el motor en movimiento.
ATENCIÓN: Nunca realizar por ninguna razón la maniobra de
emergencia o manual si la vara no se ha montado.
ATENCIÓN: Nunca desmontar por ninguna razón la vara de la
barrera hasta que se encuentre en posición horizontal.
Cortar la alimentación eléctrica. Introducir la específica llave "Ch"
en la cerradura "Sb" y girarla hacia la izquierda de 90° hasta el
desbloqueo de la automatización (figura 13). Para restablecer la
transmisión girar la llave "Ch" hacia la derecha. Depositar la llave
"Ch" en un lugar seguro y conocido solamente a los encargados
del uso de la automatización. Restablecer la alimentación eléctrica
prestando atención a que no haya personas en el área donde la
barrera se está moviendo.
C= lento (figura 10)
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