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F7 - 02 compensación de parada de par pequeña
Durante el control de par, el par de ajuste es demasiado pequeño para detener la carga de tracción. En este momento, se agrega
F7 - 02 y el ajuste aumenta, y mayor es el par durante el apagado (nota: no la desaceleración).
F7 - 04 fuente de límite de velocidad de control de par
0: establece el límite de velocidad con F7-05 y F7-06.
Cuando el ajuste de par es mayor que 0, el límite de frecuencia superior viene dado por F7 - 05; El ajuste es
menor que 0, el límite de frecuencia superior lo establece F7 - 06.
1: configurado por fuente de frecuencia F0 - 03 fuente de frecuencia.
Cuando el par se establece en 0, el límite de frecuencia superior está determinado por la frecuencia seleccionada por F0 - 03.
Cuando el par se establece en 0, el límite de frecuencia superior es F0 - 03 número negativo de frecuencia seleccionada.
F7-05 Frecuencia máxima directa de control de par
F7-06 Frecuencia máxima inversa del control de par
Durante el control de par, el tiempo de aceleración / desaceleración del límite de frecuencia superior se establece en F7 - 09
(aceleración) / F7 - 10 (desaceleración).
Se utiliza para establecer la frecuencia máxima de funcionamiento hacia adelante o hacia atrás del convertidor de frecuencia en el modo de control de par.
Cuando se controla el par del convertidor de frecuencia, si el par de carga es menor que el par de salida del motor, la
velocidad del motor aumentará continuamente. Para evitar accidentes como el exceso de velocidad en los sistemas mecánicos,
es necesario limitar la velocidad de rotación máxima del motor durante el control del par.
Si es necesario cambiar de forma dinámica y continua la frecuencia máxima de control de par, se puede controlar la
frecuencia límite superior.
F7-07 Tiempo de aumento de par dado
F7-08 Tiempo de caída de par dado
En el modo de control de par, la diferencia entre el par de salida del motor y el par de carga determina la tasa de cambio de
velocidad del motor y la carga. Por tanto, la velocidad del motor puede cambiar rápidamente, lo que provocará problemas como
ruido o tensión mecánica excesiva. Al configurar el tiempo de aceleración y desaceleración del control de par, la velocidad de
rotación del motor se puede cambiar sin problemas.
Sin embargo, cuando se requiere torque para responder rápidamente, el tiempo de aceleración y desaceleración del control de torque debe
establecerse en 0.00 s.
F7-09 Tiempo de aumento de frecuencia de control de par
F7-10 Tiempo de caída de frecuencia de control de par
F8 - Ajuste de hora de llegada de encendido acumulativo 00
Cuando el tiempo de encendido acumulado (U0 - 71) alcanza el tiempo de encendido configurado por F8 - 00, el convertidor de frecuencia
multifunción (No. 24) digital DO emite la señal de encendido.
- 50,0%～50,0% 【0,0%】
0～1【0】
0.00Hz ~ frecuencia máxima 【50,00 Hz】
0.00Hz ~ frecuencia máxima 【50,00 Hz】
0,00 s～650,00 s 【0,00 s】
0,00 s～650,00 s 【0,00 s】
0,00 s～6500,00 s 【20.00 s】
0,00 s～6500,00 s 【20.00 s】
Función auxiliar del grupo F8
0h～65000h 【0h】
5
Cuando el par
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