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Idiomas disponibles
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Datos técnicos
Datos técnicos
Tensión de servicio
Tecnología de energía
interna
Capacidad eléctrica
Corriente de arranque
Corriente de pico
Fusible
Diámetro del cable
Tipo de sujeción
Longitud de cable
Dimensiones
Peso
Interruptor de conexión/
desconexión
Temperatura de servicio
Protección contra sobre-
tensión
(para usuario / producto
/ vehículo)
Protección contra polariza-
ción inversa
Indicador de carga
Función de arranque
forzado (batería muy
descargada)
Portacables
Tiempo de recarga
Vehículos adecuados
Vehículos de gasolina y
diésel (12 V)
Vehículos híbridos (12 V)
SUV (12 V)
Vehículos ligeros (12 V)
Yates (12 V)
Aviones ligeros (12 V)
Máquinas de construcción
(12 V)
Máquinas agrícolas y
forestales (12 V)
24
12 V
ultracondensadores
3000 F
2300 A
9950 A
1× 300 A
35 mm
2
mordazas acodadas
140 cm
41×20×23 cm
8 kg
-20°C a +40°C
(protección funcional,
visual y acústica)
máx. 30 s (automática-
mente)
(de batería con
descarga baja - alta)
Elementos del aparato
Vista general (fig. I)
1 Panel de mando
2 Asiento del fusible
3 Bornes de polos y cable
Símbolos del panel de mando
Símbolo
Significado
Tecla "Prueba"
Tecla "ON/OFF"
Indicador "Funcionamiento"
Indicador "Polaridad errónea"
Conectar en el vehículo
¡ATENCIÓN!
Para evitar fallos de funcionamiento, al conectar el
aparato en el vehículo ha de tenerse en cuenta la
polaridad de los bornes.
El aparato está equipado con una protección
Â
contra polarización inversa.
Si el aparato no se conecta correctamente a la
¾
batería, en el panel de mando luce un LED rojo,
y la electrónica integrada bloquea la conexión
del aparato.
▸
Conecte primero el borne positivo rojo al polo
positivo de la batería del vehículo.
▸
A continuación, conectar el borne negativo negro
al armazón del vehículo, manteniendo una distan-
cia con la batería del vehículo y los conductos de
combustible.
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