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Idiomas disponibles
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l'una con l'altra. Far scorrere la
fascetta stringitubo sull'estremità
del tubo da 1/2" (13 mm) e
posizionare l'estremità della
sonda in plastica, con la boccola
attaccata, all'estremità del tubo
di aspirazione. Far scorrere la fas-
cetta stringitubo in una posizione
in cui sarà approssimativamente
centrata sulla boccola della
sonda/del tubo e, con un paio di
pinze, stringerla molto forte per ottenere una tenuta ermetica.
Se si utilizza il raccordo femmina per tubo da giardino,
installarlo all'estremità del tubo di aspirazione da 1/2" (13
mm) inserendo il raccordo a gomito da 1/2" (13 mm) nel tubo
e fissandolo avvitando le due metà della fascetta di plastica sul
tubo in corrispondenza della posizione del gomito.
4. Collegare i morsetti a coccodrillo del cavo di alimentazione
(rosso al positivo e nero al negativo) ai terminali di una
batteria di tensione adeguata.
AVVISO: Il mancato utilizzo di un fusibile di dimensioni ade-
guate nel portafusibili del cavo di alimentazione può causare
danni al motore e invalidare la garanzia.
ATTENZIONE: Pericolo di esplosione
Non utilizzare la pompa per il pompaggio
di benzina o altri liquidi infiammabili con
punto di infiammabilità inferiore a 37,8°C (100°F). Ciò può
provocare esplosioni che potrebbero causare lesioni person-
ali, morte o danni materiali.
ATTENZIONE: Pericolo di esplosione
L'interruttore del motore deve essere in
posizione "OFF" quando si collegano e
scollegano i morsetti a coccodrillo al terminale della batteria
e alla massa. L'interruttore in posizione "ON" può provocare
una scintilla elettrica che può provocare un'esplosione.
Possono verificarsi lesioni o morte.
ATTENZIONE: Pericolo di esplosione
Prendere le precauzioni necessarie per
ventilare l'area intorno alla batteria di
gas potenzialmente esplosivi. Continuare la ventilazione
durante la procedura di cambio dell'olio. In caso contrario,
possono verificarsi esplosioni che potrebbero causare lesioni
personali, morte o danni alla proprietà.
5. Se si usa la sonda dell'astina di livello da 1/4" (6 mm), inserirla
nel tubo dell'astina fino a toccare il fondo della vaschetta. Se
non è evidente quando la sonda tocca il fondo della vaschetta,
può essere utile misurare la distanza tra la parte superiore del
tubo dell'asta di livello e il fondo della vaschetta e segnare
questa lunghezza sulla sonda con un pezzo di nastro adesivo.
Una volta che la sonda ha toccato il fondo della coppa, tiratela
Quattro semplici passaggi per un cambio dell'olio rapido e pulito
FASE 1
Avviare il motore e farlo
girare per 5 minuti per
riscaldare l'olio.
FASE 2
Rimuovere l'astina di livello e inserire
il tubo della sonda o collegare l'adat-
tatore del tubo da giardino.
indietro di circa 1/8" (3 mm) - 1/4" (6 mm) e tenetela in questa
posizione o fissatela con del nastro adesivo durante il processo
di rimozione dell'olio.
AVVISO: Non spingere la sonda dell'astina di livello troppo
all'interno del motore, altrimenti potrebbe impigliarsi nei
componenti interni e causare problemi durante la rimozione.
Se si utilizza il raccordo femmina per tubo da giardino, è suffi-
ciente avvitarlo sulla filettatura maschio per tubo da giardino,
se in dotazione, sulla parte superiore del tubo dell'astina di
livello, finché non è abbastanza stretto da garantire una tenuta
ermetica. È importante, quando si utilizza questo metodo, che
la rondella del tubo flessibile nel raccordo del tubo da giardino
sia flessibile e in buone condizioni di manutenzione per
garantire che non vi siano perdite d'aria in questa giunzione,
che causerebbero il mancato adescamento della pompa.
6. La pompa è reversibile e può pompare olio in entrambe le
direzioni. L'interruttore (sul retro del motore) ha due posizioni
"on" quando viene spostato su entrambi i lati del centro,
mentre la posizione centrale è quella "off". Per rimuovere l'olio
dal motore, spostare l'interruttore nella direzione del flusso
richiesto. Se si utilizza la sonda da 1/4" (6 mm), osservare il
flusso dell'olio. Se l'olio non compare dopo circa 10 secondi,
controllare che la sonda non sia ostruita da sedimenti e, se
presenti, rimuoverli.
AVVISO: se il motore non gira alla prima accensione, spegnere la
pompa e allentare di un paio di giri ciascuna delle viti del coperchio
terminale. Accendere la pompa finché il motore non gira, quindi
spegnerla di nuovo. Serrare nuovamente le viti del coperchio
terminale e ricominciare la procedura di rimozione dell' o lio.
7. Il motore va in sovravelocità quando l'olio è stato pompato
fuori dal motore. Spegnere immediatamente la pompa per
evitare danni alla girante. Non lasciare la pompa incustodita
durante il pompaggio dell'olio dal motore. Il normale pom-
paggio di 6qts (5,6L) richiede meno di 3 minuti.
8. Dopo aver rimosso tutto l'olio dal motore, scollegare i morsetti
a coccodrillo dalla batteria e rimuovere con cautela la sonda
dell'astina di livello dal tubo dell'astina.
9. Per svuotare il contenitore con la pompa in presenza di
corrente elettrica adeguata, rimuovere la sonda da 1/4" (6
mm) dal tubo flessibile da 1,2 m (48") e inserire l'estremità
del tubo in un recipiente approvato. Non tentare di scaricare
l'olio attraverso la sonda da 1/4" (6 mm). Collegare il cavo
di alimentazione alla rete elettrica appropriata e accendere la
pompa spostando la levetta dell'interruttore nella direzione
del flusso desiderato. Se non è disponibile un'alimentazione
elettrica adeguata, sollevare il beccuccio retrattile e versare con
cautela l'olio in un recipiente adatto.
AVVISO: Riciclare sempre l'olio usato in conformità alla
legislazione federale e locale. Maneggiare i prodotti petroliferi
in modo responsabile nei confronti dell'ambiente.
FASE 3
Collegare le clip del cavo di
alimentazione alla batteria del
motore.
Rosso = Positivo
Nero = Negativo
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FASE 4
Azionare l'interruttore del
motore della pompa per
svuotare il carter.
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