Troy-Bilt TB20CS Manual Del Operador página 12

INSTRUCCIONES DE ARRANQUE Y APAGADO
ADVERTENCIA:
Use esta unidad sólo en un área exterior bien ventilada. Los
gases de escape de monóxido de carbono pueden ser letales en un área cerrada.
ADVERTENCIA:
Evite los arranques accidentales. Colóquese en posición de
inicio cuando tire de la cuerda de arranque (Fig. 8). El operador y la unidad deben
estar en una posición estable al arrancar la unidad para evitar graves lesiones
personales.
INSTRUCCIONES DE ARRANQUE
1. Mezcle la gasolina con el aceite. Llene el tanque de combustible con la mezcla de
combustible/aceite. Vea las Instrucciones para Mezclar el Aceite y el Combustible.
ADVERTENCIA:
NO UTILICE GASOLINA E85 EN ESTA UNIDAD. Se
ha demostrado que el combustible que contiene más del 15% de etanol
probablemente ocasionará daños al motor y anulará la garantía.
2. Oprima y suelte completamente la pera del cebador 10 veces en forma lenta. En la pera
del cebador y en las tuberías de combustible deberá verse alguna cantidad de
combustible (Fig. 7). Si no puede ver combustible en la pera, oprímala y suéltela todas
las veces que sea necesario hasta que pueda ver combustible en su interior.
3. Coloque la palanca azul del obturador en la Posición 1 (Fig. 7).
4. Inclínese en la posición de arranque (Fig. 8), oprima el control del regulador y hale de la
cuerda de arranque con un movimiento controlado y uniforme 5 veces.
NOTA: La unidad usa Spring Assist Starting™, lo cual reduce considerablemente el esfuerzo
requerido para arrancar el motor. Debe halar la cuerda de arranque lo suficiente para
oír que el motor trata de arrancar. No es necesario halar la cuerda con energía: no hay
fuerte resistencia al halar. Tenga en cuenta que este método de arranque es muy
diferente (y mucho más fácil) del que usted pudiera estar acostumbrado a usar.
5. Coloque la palanca azul del obturador en la Posición 2 (Fig. 7).
6. Mientras oprime la control del regulador, hale de la cuerda de arranque con un
movimiento controlado y uniforme para arrancar el motor.
7. Mantenga el regulador oprimido y deje que el motor se caliente durante unos 30 a 60 segundos.
NOTA: A temperaturas más frías, el motor puede tardar más en calentarse y en alcanzar la
velocidad máxima de funcionamiento.
NOTA: La unidad se ha calentado debidamente cuando el motor acelera sin titubear.
8. Coloque la palanca azul del obturador en la Posición 3 (Fig. 7).
9. Mantenga el regulador oprimido y deje que el motor se caliente durante un adicional de 60 segundos. La unidad está lista para ser
utilizada.
SI... el motor titubea, regrese la palanca del obturador a la Posición 2 (Fig. 7) y siga calentándolo.
SI... el motor no arranca, regrese al paso 2.
SI... el motor no arranca después de varios intentos, coloque la palanca azul del obturador en la Posición 3 y oprima la control del regulador.
Hale de la cuerda de arranque con un movimiento controlado y uniforme de 3 a 8 veces. El motor deberá arrancar. Si no es así, repita.
SI ESTÁ CALIENTE... Si el motor está ya caliente, arranque la unidad con la palanca azul del obturador en la Posición 2. Después
de que la unidad arranque, mueva la palanca azul del obturador a la Posición 3.
INSTRUCCIONES DE APAGADO
1. Saque la mano del control del regulador. Deje enfriar el motor en mínima.
2. Oprima y mantenga oprimido el control de encendido y apagado en la posición de APAGADO (O) hasta que el motor se detenga por
completo) (Fig. 9).
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones personales graves, nunca realice mantenimiento ni reparaciones con la unidad
funcionando. Realice siempre el mantenimiento y las reparaciones con la unidad fría. Desconecte el cable de la bujía de
encendido para cerciorarse de que la unidad no arrancará.
Estos procedimientos requeridos para el mantenimiento deben ser realizados con la frecuencia indicada en la tabla. Deben ser incluidos
como parte de toda puesta a punto de cada temporada.
NOTA: Algunos procedimientos de mantenimiento pueden requerir el uso de herramientas o habilidades especiales. Si no está seguro
acerca de estos procedimientos, lleve su unidad a un establecimiento de reparación, persona o distribuidor de servicio
autorizado que arregle motores para uso fuera de la carretera.
NOTA: El mantenimiento, la sustitución o arreglo de dispositivos para el control de emisiones y sistemas pueden ser hechos por cualquier
establecimiento de reparación, persona o proveedor de servicio autorizado que arregle motores para uso fuera de la carretera.
A fin de garantizar el máximo desempeño del motor, puede ser necesario inspeccionar la lumbrera de escape del motor después de 50 horas de
funcionamiento. Si usted observa pérdida de RPM, funcionamiento deficiente o falta general de aceleración, es posible que sea necesario
realizar este mantenimiento. Si usted considera que su motor necesita esta inspección, haga que un establecimiento de reparación, persona o
proveedor de servicio autorizado que arregle motores para uso fuera de la carretera le preste el servicio. NO intente realizar este proceso usted
mismo ya que puede ocasionar daños al motor producto de los contaminantes que se encuentran en el proceso de limpieza de la lumbrera.
FRECUENCIA MANTENIMIENTO REQUERIDO
Antes de arrancar el motor Llene el tanque de combustible con la mezcla correcta de aceite y combustible.
Cada 10 horas Limpie y vuelva a aceitar el filtro de aire.
Cada 25 horas Examine el parachispas y límpielo.
Inspeccione la condición y la separación de la bujía de encendido.
Cada 50 horas Inspeccione si la lumbrera de escape y la rejilla del parachispas están tupidas u obstruidas para
garantizar los niveles máximos de rendimiento.
* NO UTILICE gasolina E85 en esta unidad. Se ha demostrado que el combustible que contiene más del 15% de etanol probablemente
ocasionará daños al motor y anulará la garantía.
INSTALACION DE LA LINEA
ADVERTENCIA: No use nunca línea reforzada con metal, alambre, cadena ni
soga, etc. Estos elementos pueden desprenderse y convertirse en un proyectil
peligroso.
Esta sección cubre la instalación de la línea SplitLine™ y de la línea individual regular.
Use siempre la línea de repuesto de 2,41 mm (0,095 pulg). Una línea que no sea la indicada puede
causar que el motor se recaliente o falle.
Existen dos métodos para cambiar la línea de corte.
• Bobine el carrete interior con línea nueva.
• Instale un carrete interior prebobinado
Bobinado del carrete interior existente
1. Sostenga la bobina exterior con una mano y desenrosque la Bump Knob™ en sentido
antihorario (Fig. 13). Inspeccione el perno de adentro de la perilla percusiva para verificar que
se mueva con libertad. Cambie la perilla percusiva si está dañada.
2. Saque el carrete interior de la bobina exterior (Fig. 14).
3. Saque el resorte del carrete interior (Fig. 14).
4. Use un paño limpio para limpiar el carrete interior, el resorte, el eje y la bobina exterior.
5. Verifique el desgaste de los dientes de posición del carrete interior y bobina exterior (Fig. 15). Si
es necesario, saque la rebaba o cambie el carrete y la bobina.
NOTA: Use siempre la longitud correcta de línea cuando instale la línea de corte en la unidad. La
línea puede no soltarse en forma adecuada si es demasiado larga.
Instalación de la línea individual
Lea la instalación de la línea SplitLine™ en el paso 8.
6. Tome aproximadamente 5.4 m (18 pies) de nueva línea
de corte, enlácela en dos longitudes iguales. Inserte
cada extremo de la línea a través de uno de los dos
orificios del carrete interior (Fig. 16). Pase la línea a
través del carrete interior de modo que el lazo sea lo
más pequeño posible.
7. Bobine las líneas en capas parejas y ajustadas sobre el
carrete (Fig. 17). Bobine la línea en la dirección indicada
en el carrete interior. Coloque su dedo índice entre las
dos líneas para evitar que se superpongan. No
superponga los extremos de la línea. Proceda al paso 12.
Instalación de la línea SplitLine™
8. Tome aproximadamente 2.7 m (9 pies) de nueva línea
de corte. Inserte un extremo de la línea a través de uno
de los orificios del carrete interior (Fig. 18). Pase la
línea a través del carrete interior hasta que queden
sólo 4 pulgadas fuera.
9. Inserte el extremo de la línea en el orificio abierto del
carrete interior y tire de la línea en forma ajustada a fin
de que el lazo sea lo más pequeño posible (Fig. 18).
10. Antes de bobinar, separe la línea alrededor de 6 pulgadas.
11. Bobine la línea en capas parejas y ajustadas en la
dirección indicada en el carrete interior.
NOTA: Si no bobina la línea en la dirección indicada, el
accesorio de corte no funcionará en forma correcta.
12. Inserte los extremos de la línea en las dos ranuras de
fijación (Fig. 19).
13. Inserte los extremos de la línea a través de los ojalillos
de la bobina exterior y coloque el carrete interior con el
resorte dentro de la bobina exterior (Fig. 20). Empuje el
carrete interior y la bobina exterior entre sí.
NOTA: El resorte debe estar ensamblado en el carrete interior
antes de volver a ensamblar el accesorio de corte.
14. Sostenga el carrete interior en su lugar y coloque e
instale la perilla percusiva enroscándola en sentido
horario. Ajuste bien.
15. Tome los extremos y tire con firmeza para soltar la
línea de las ranuras de fijación de la bobina.
INSTALACIÓN DE UN CARRETE PREBOBINADO
1. Sostenga la bobina exterior con una mano y
desenrosque la perilla percusiva en sentido antihorario (Fig. 13). Inspeccione el perno dentro del botón de tope para verificar que se
mueva con libertad. Cambie el botón de tope si está dañado.
2. Saque el carrete interior viejo de la bobina exterior (Fig. 14).
3. Saque el resorte del carrete interior viejo (Fig. 14).
4. Coloque el resorte en el carrete interior nuevo.
NOTA: El resorte debe estar ensamblado en el carrete interior antes de volver a instalar el accesorio de corte.
5. Inserte los extremos de la línea en los ojalillos de la bobina exterior (Fig. 20).
6. Coloque el nuevo carrete interior dentro de la bobina exterior. Empuje el carrete interior y la bobina exterior entre sí. Mientras sostiene
el carrete interior y la bobina exterior, tome los extremos y tire con firmeza para soltar la línea de las ranuras de retención de la bobina.
7. Sostenga el carrete interior en su lugar e instale el
botón de tope girándolo en sentido horario. Ajuste bien.
INSTALACIÓN DEL SPEEDLOCK™
Cómo sacar el carrete interior en uso.
Consulte la sección "Cómo Sacar el Carrete Interior en Uso" en la sección de instrucciones sobre
Mantenimiento y Reparación que se encuentra en el manual del operador.
Instalación del SpeedLock™
1. Después de sacar el carrete interior, coloque el SpeedLock™ sobre el eje, y asegúrese de
alinear las flechas con los ojetes en la bobina exterior (Fig. 21).
2. Coloque el resorte sobre el eje, permitiendo que penetre en la cavidad de la bobina
SpeedLock™ (Fig. 21).
12
Posición 1
Recortador
Equipado con
Spring Assist
Starting ™
Control del
regulador
Arranque (I)
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
Dientes de posición
Fig. 15
Fig. 17
Ranuras de
Ojalillos
fijación
Resorte
Fig. 19
Outer Spool
SpeedLock™
Shaft
Eyelet
Posición 3
COMO SOSTENER EL RECORTADOR
ADVERTENCIA:
operar esta unidad.
Posición 2
Palanca azul
Antes de operar esta unidad, párese en posición de operación (Fig. 10). Verifique lo siguiente:
• El operador tiene protección ocular y ropa adecuada.
• El brazo derecho está levemente doblado, y la mano está sosteniendo el mango del eje.
Bombilla del
cebador • El brazo izquierdo está recto y la mano sostiene la manija en D.
• La unidad está debajo del nivel de la cintura.
Fig. 7
• El accesorio de corte está paralelo al suelo y hace fácil contacto con la vegetación que va a ser
cortada sin que el operador tenga que inclinarse.
Posición que
AJUSTE DE LA LONGITUD DE LA LINEA DE CORTE
empieza
PRECAUCIÓN:
longitud excesiva de la línea causará el recalentamiento del motor. Esto puede causar graves
lesiones personales o daño a la unidad.
El accesorio de corte Bump Head™ le permite soltar línea de corte sin apagar el motor. Para soltar
más línea, golpee suavemente el accesorio de corte contra el suelo (Fig. 11) mientras opera el
recortador a alta velocidad.
NOTA: Mantenga siempre la línea de corte completamente extendida. Es más difícil soltar línea al
acortarse la línea de corte.
Fig. 8
Cada vez que se golpea la cabeza, se suelta alrededor de 25,4 mm (1 pulgada) de línea de corte. La cuchilla
en la protección del accesorio de corte detendrá la línea en la longitud correcta si se suelta demasiada línea.
Apagado (O)
Para obtener mejores resultados, golpee la perilla percuisva sobre terreno limpio o tierra dura. Si
intenta soltar la línea sobre el césped alto, el motor podrá ahogarse. Mantenga siempre la línea de
corte completamente extendida. Es más difícil soltar línea al acortarse la línea de corte.
NOTA: No apoye la perilla percuisva sobre el suelo mientras la unidad esté en funcionamiento.
La línea puede cortarse por:
• Enredarse con un objeto extraño
• Fatiga normal de la línea
Control del
• Intentar cortar hierbas gruesas y leñosas
regulador
• Forzar la línea en objetos como paredes o postes de cercos.
CONSEJOS PARA OBTENER MEJORES RESULTADOS AL RECORTAR
Fig. 9
• El ángulo correcto para ubicar el accesorio de corte es paralelo al suelo.
• No fuerce el accesorio de corte. Permita que la punta de la línea realice el corte (en especial a lo largo de paredes). Si corta con más
de la punta reducirá la eficacia del corte y puede sobrecargar el motor.
• Corte césped de más de 200 mm (8 pulgadas) trabajando de arriba hacia abajo en pequeños incrementos para evitar el desgaste
prematuro de la línea y el arrastre del motor.
• Corte de derecha a izquierda siempre que sea posible. Cortar hacia la izquierda mejora la eficiencia de la unidad. Los recortes salen
arrojados en sentido contrario al operador.
• Mueva lentamente el recortador dentro y fuera del área de corte a la altura deseada. Realice
movimientos ya sea de adelante hacia atrás y viceversa, o de lado a lado. El corte en longitudes
más cortas produce mejores resultados.
• Recorte únicamente cuando el pasto y las hierbas estén secas.
• La vida de su línea de corte depende de:
• Seguir todas las técnicas de corte indicadas anteriormente
• El tipo de vegetación que corte
• El lugar donde se corta
Por ejemplo, la línea se desgastará más rápido cuando corte contra un muro que cuando corte
alrededor de un árbol.
RECORTE DECORATIVO
El recorte decorativo se realiza eliminando toda la vegetación de alrededor de los árboles, postes, cercos, etc.
Gire toda la unidad a modo de que el accesorio de corte se ubique a un ángulo de 30° con el suelo (Fig 12).
3. Mientras sujeta la bobina exterior en su lugar, inserte el
perno situado en el Bump Knob™ a través del extremo
del resorte y hacia el extremo del eje (Fig. 21).
4. Mientras comprime ligeramente el resorte, atornille el
Bump Knob™ en el eje girando hacia la derecha (Fig.
21). Apriete firmemente.
Instalación de la Línea de Corte
1. Alinee las flechas en el SpeedLock™ con los ojetes de
la bobina exterior (Fig. 22).
2. Inserte un pedazo de línea en espiral precortada, P/N
49UFSHLL953, en un ojete de la bobina exterior (Fig. 22).
3. Empuje la línea hacia el SpeedLock™ hasta que se vea
por el lado opuesto.
4. Ajuste la línea de manera que ambos extremos tengan
la misma longitud (Fig. 23).
5. Mientras sujeta la bobina exterior en su lugar, separe el
SpeedLock™ de la bobina exterior y haga girar el
SpeedLock™ a la derecha hasta que el punto quede
alineado con el ojete o hasta que se detenga (Fig. 24).
CONSULTE
6. Suelte el SpeedLock™ de manera que caiga en su lugar.
7. Cerciórese de que el SpeedLock™ se haya asentado
p. 11
completamente en la bobina exterior. Si no es así,
p. 12 repita los pasos del 5 al 7.
Cómo Sacar la Línea de Corte
p. 12
1. Mientras sujeta la bobina exterior en su lugar, separe el
p. 13
SpeedLock™ de la bobina exterior y haga girar el
SpeedLock™ a la izquierda hasta que se detenga. Las
p. 12
flechas deben quedar alineadas con los ojetes en el
carrete exterior (Fig. 22).
2. Suelte el SpeedLock™.
NOTA: El SpeedLock™ debe quedar a aproximadamente
1/4 de pulgada por encima de la bobina exterior.
3. Tire con firmeza de un extremo de la línea de corte
hasta que todo el pedazo salga por la bobina exterior.
Bump Knob™
CÓMO SACAR EL SPEEDLOCK™
1. Mientras sujeta la bobina exterior en su lugar, haga girar
el Bump Knob™ a la izquierda hasta que se desenrosque
Perno
por completo del eje.
2. Saque el resorte.
3. Saque el SpeedLock™.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
ADVERTENCIA:
lesiones personales, apague siempre su
Fig. 13 recortador y espere que se enfríe antes de
limpiarlo o realizar todo tipo de
Bobina
mantenimiento.
exterior
Remoción de la cubierta del silenciador/ filtro de aire
1. Coloque la palanca azul del obturador en la Posición 2.
2. Saque los cuatro (4) tornillos que sostienen la cubierta
del silenciador / filtro de aire (Fig. 25). Use un
Resorte destornillador de vástago plano o de broca Torx N° T20.
3. Quite la tapa del motor al empujarla hacia arriba y halarla hacia atrás. No la fuerce.
Carrete
Limpieza del Filtro de Aire
interior
Limpie y vuelva a aceitar el filtro de aire cada 10 horas de operación. Es una de las partes cuyo mantenimiento es importante. No
mantener debidamente su filtro de aire puede resultar en funcionamiento inadecuado o puede causar daño permanente a su motor.
Fig. 14
1. Saque la cubierta del silenciador / filtro de aire. Lea la sección de Remoción e Instalación de la cubierta del silenciador / filtro de aire.
2. Gire la tapa y ubique el filtro de aire adentro. Saque el filtro de aire de adentro de la tapa del filtro de aire / silenciador (Fig. 26).
3. Lave el filtro con agua y detergente (Fig. 27). Enjuague bien el filtro. Escurra el exceso de agua. Déjelo secar por completo.
4. Aplique suficiente aceite limpio SAE 30 para recubrir ligeramente el filtro (Fig. 28).
5. Apriete el filtro para esparcir y retirar el exceso de aceite (Fig. 29).
6. Cambie el filtro de aire dentro de la tapa del filtro de aire / silenciador (Fig. 26).
NOTA: Si opera la unidad sin el filtro de aire y el ensamble de la cubierta del silenciador / filtro de aire, su garantía quedará ANULADA.
Reinstalación de la cubierta del silenciador/ filtro de aire
1. Coloque la cubierta del silenciador / filtro de aire sobre la parte posterior del carburador y del silenciador. Alinee los orificios de los
tornillos.
Lazo 2. Inserte los cuatro (4) tornillos en los orificios de la cubierta del silenciador / filtro de aire (Fig. 25) y ajústelos. No los ajuste demasiado.
MANTENIMIENTO DEL PARACHISPAS
Fig. 16
1. Quite el filtro de aire / tapa del silenciador. Ver Remoción de la Tapa del Filtro / Silenciador.
2. Localice el silenciador, pero no lo quite. Busque el tornillo en la parte inferior del silenciador
(Fig. 30). Quite el tornillo usando una llave torx No. 20 o un destornillador plano.
3. Levante cuidadosamente haciendo palanca el lado izquierdo de la cubierta del parachispas.
Dos lengüetas actúan como bisagras en el lado derecho de la cubierta. Abra con un golpe
rápido la cubierta del parachispas, como si fuera una puerta, y después hale las lengüetas para
sacarlas de las ranuras del silenciador.
4. Con un destornillador de punta plana, levante cuidadosamente haciendo palanca la rejilla del
parachispas, sacándola del interior de la cubierta del parachispas.
5. Limpie la rejila del parachispas con un cepillo de cerdas metálicas. Cámbiela si está dañada o
si no la puede limpiar completamente.
Lazo
6. Reinstale la rejilla del parachispas, ajustándola en forma ceñida de nuevo en la cubierta del
Fig. 18 parachispas.
7. Reinstale las dos lengüetas de la cubierta en las dos ranuras y cierre la cubierta del parachispas con un golpe rápido.
8. Vuelva a colocar el tornillo que quitó en el Paso 2 y apriétele firmemente.
9. Reinstale la tapa del filtro de aire / silenciador.
AJUSTE DEL CARBURADOR
ADVERTENCIA:
daño a la unidad y posibles lesiones personales graves.
La velocidad lenta del motor puede ser ajustada por la cubierta del silenciador / filtro de aire (Fig. 31).
NOTA: Los ajustes realizados sin cuidado pueden dañar seriamente su unidad. Los ajustes del
carburador deben ser realizados por un proveedor de servicio autorizado.
Fig. 20 Controle la mezcla del combustible
Una mezcla incorrecta o vieja de combustible es en general el motivo por el cual la unidad no
funciona adecuadamente. Drene y vuelva a llenar el tanque con combustible nuevo y bien mezclado
antes de hacer ningún ajuste. Consulte la Información sobre Aceite y Combustible.
Limpie el filtro de aire
La condición del filtro de aire es importante para la operación de la unidad. Un filtro de aire sucio
limitará el flujo de aire y cambiará la mezcla de combustible y aire en el carburador. Esto con
frecuencia se confunde con un carburador mal ajustado. Verifique la condición del filtro de aire
antes de ajustar el tornillo de marcha lenta. Consulte Mantenimiento del Filtro de Aire.
Ajuste del tornillo de marcha lenta
ADVERTENCIA:
cumpla con todas las instrucciones de seguridad para prevenir graves lesiones personales.
Si luego de verificar la mezcla del combustible y limpiar el filtro de aire el motor aún no funciona en mínima, ajuste el tornillo de velocidad
lenta de la siguiente manera.
1. Arranque el motor y déjelo funcionar en marcha lenta durante un minuto para calentarlo. Lea las Instrucciones de arranque y apagado.
2. Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor funcione en marcha lenta. Si el motor se para, inserte un pequeño destornillador
Phillips o de vástago plano en el orificio de la cubierta del silenciador / filtro de aire (Fig. 31). Gire el tornillo de marcha lenta en sentido
Spring
horario, de a 1/8 de vuelta por vez (según sea necesario) hasta que el motor funciona en mínima.
Bump
NOTA: El accesorio de corte no debe girar mientras el motor está en marcha lenta.
Recess
Knob™
3. Si el accesorio de corte gira cuando el motor está en marcha lenta, gire el tornillo de marcha lenta en sentido antihorario 1/8 de vuelta
Fig. 21
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Use siempre protección para sus ojos, audición, pies y cuerpo para reducir el riesgo de una lesión al
No saque ni altere el ensamble de la cuchilla limitadora de línea. La
Línea de
corte
Fig. 22
SpeedLock™
Punto
Fig. 24
Filtre à air
Protection du filtre dans le silencieux
Fig. 26
Para evitar graves
Fig. 28
Si el capó del parachispas y pantalla del parachispas no se aprieta fijamente se puede caer y causarle
El accesorio de corte puede estar girando durante los ajustes del carburador. Use ropa que lo proteja y
Fig. 10
Fig. 11
Fig. 12
Uniforme
Línea de
Cabeza de
corte
corte
Flecha
Ojete
Fig. 23
Blue Choke
Lever
Position 2
Screws
Screws
Ojete
Fig. 25
Fig. 27
Fig. 29
Motor
Ranuras
Silenciador
Capó del
parachispas
Pantalla del
Tornillo Lengüetas parachispas
Fig. 30
Tornillo de
marcha en
vacío
Fig. 31