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15 - Regulación de las Manetas y el Manillar
REGULACIÓN DE LAS MANETAS
Juego libre inicial máximo en ambas manetas del manillar.
Tanto la maneta de embrague, como la maneta de
freno, deben mantener un juego libre inicial en su
recorrido de 3mm como máximo. Es importante
que ese juego exista, no inutilizarlo. Para regularlo,
use las tuercas de ajuste en las manetas.
Para adaptar el manillar a cada tipo de conducción
distinto, puede inclinarlo más o menos aflojando
las bridas que lo sujetan a la horquilla. Una vez re-
gulado a su gusto, apriete los tornillos de nuevo,
empezando por los más cercanos al asiento y si-
guiendo por los más cercanos al velocímetro.
/
16 - Control del Nivel de Aceite
CAMBIO DE ACEITE
a):Tapón llenado aceite, en la parte superior del cárter.
El motor tiene una capacidad de 350 cc de aceite
de transmisión.
No mezcle distintos tipos de aceites, llenar usan-
do aceite del mismo tipo cada vez. Se recomien-
da usar aceites del tipo ATF DEXROOM III.
TRS Motorcycles recomienda lubricante NILS.
/
17 - Cambio de Aceite
a
Fig(b):Tapón vaciado aceite, en la parte inferior del cárter
Existe un tapón en la parte inferior del cárter para
el vaciado del aceite Fig(b) y otro en la parte supe-
rior para el llenado Fig(a). Para cambiar el aceite,
partiendo de motor frío, arranque la moto y déjela
funcionar al ralentí 5 minutos. Esto permitirá un ca-
lentamiento adecuado del aceite para su cambio.
Después ponga la moto en posición de marcha
con un recipiente debajo y quite el tapón de vacia-
do. Deje caer todo el aceite y limpie el tapón de po-
sibles virutas metálicas. Una vez limpio, colóquelo
de nuevo y rellene el motor por el orificio de entra-
da de la parte superior, hasta alcanzar el nivel de-
seado en la mirilla.
b
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