Pistões E Êmbolos Da Seção De Bombeamento - Haskel 8DFD-25 Instrucciones De Funcionamiento

Bombas Para Líquido com Comando de 8" • OM-LP-800S
NOTA: Para centralizar de forma adequadamente todas as peças durante a montagem, recomendamos
que as conexões sejam mantidas na posição vertical. Para tanto, será necessário retirar a tampa
terminal na maioria dos casos.
5.6.6 Consulte nas notas do desenho de montagem as características especiais, como o torque
necessário para os tirantes em alguns modelos.
5.7 Pistões e Êmbolos da Seção de Bombeamento
Os modelos -40 e -65 são os únicos que utilizam um pistão estanque. Todos os demais modelos utilizam
um êmbolo estanque.
5.7.1 O pistão estanque dos modelos -40 e -65 tem o curso de "tração" em um sentido, que faz a
compressão ao mesmo tempo em que admite líquido no outro. A válvula de retenção do tipo esférica
está instalada no interior do pistão, para permitir a passagem livre de líquido através do pistão durante o
curso de "compressão". No desenho de montagem há detalhes de construção. Observe que a rosca da
sede está presa com Loctite CV (azul). Esta peça raramente exige manutenção, porém, se for
necessário desmontá-la, pode-se aplicar um pouco de calor com um maçarico para amolecer o Loctite
(consulte a Seção 5.1 para remontagem).
5.7.2 Para a vedação do pistão, consulte o desenho de montagem. Como se pode ver, o pistão e a haste
podem ser retirados do cilindro depois de se desmontar a tampa terminal da conexão de entrada e
remover o pino da extremidade oposta da haste.
Nota: o anel retentor redondo 52183 não pode ser colocado ou removido de seu lugar com uma
alavanca, embora lá esteja o mancal seccional 52199, de modo que o mancal deve ser o primeiro a ser
removido e o último a ser montado.
5.7.3 Vedações do êmbolo. Veja mais detalhes no desenho de montagem. Observe que todas as
vedações do êmbolo têm um orifício de drenagem que termina em uma conexão de drenagem de 1/8"
NPT. Estas conexões são usadas para monitorar o início de falha da vedação, por tanto, recomenda-se
deixá-las abertas (não conectadas a nenhuma condução de líquido). Tanto a desmontagem quanto a
montagem são óbvias. Deve-se ter cuidado especial durante a montagem para não arranhar nenhuma
das peças que estejam sendo colocadas no lugar.
5.7.4 Verifique sempre se já riscos na superfície polida exterior do êmbolo (em todos os modelos) e do
interior do cilindro (somente nos modelos -40 e -65). Em muitos casos, estas superfícies podem ser
polidas com lixa nº 600. Se mesmo assim o risco permanecer, provavelmente será necessário substituir
a peça para que se tenha um funcionamento perfeito.
5.7.5 O restante da desmontagem depende da composição específica mostrada no respectivo desenho
de montagem. A extensão da desmontagem deve ser determinada pelas razões iniciais que deram
causa a ela; ou seja, vazamento da tampa terminal, vazamento da vedação do pistão ou vazamento da
vedação da haste do comando pneumático. Os anéis de vedação, as vedações e os anéis de apoio são
normalmente as peças que precisam ser substituídas e, portanto, estão codificadas em um jogo de
substituição.
5.7.6 Limpe todas as peças (Consulte a Seção 5.1) e verifique se há entalhes, ranhuras e deformações.
5.7.7 Substitua todas as peças que apresentem defeitos. A princípio, os anéis de vedação estáticos,
embora geralmente estejam incluídos nos jogos reposição de vedação, podem ser reutilizados em caso
de emergência com resultados satisfatórios.
NOTA: Evite aplicar lubrificante a mancais, vedações, anéis de vedação, anéis de apoio, êmbolos ou
superfície interna dos cilindros da seção de bombeamento, já que estas peças são projetadas para
serem autolubrificantes.
5.7.8 Siga a ordem inversa da desmontagem para remontar as peças. Consulte os detalhes finais nas
instruções do desenho de montagem.
5.7.9 Aperte os tirantes alternadamente (cruzado) com um torque máximo conforme as notas do
desenho de montagem.
42