Avertissements - BFT LUX Instrucciones De Uso

FRANÇAIS
IMPORTANT: Avant de faire fonctionner électriquement le vérin, enlever
la vis d'échappement "S" (fig. 20) située sous le groupe articulation et la
conserver pour une éventuelle réutilisation. N'enlever la vis d'échappement
"S" qu'après avoir installé le vérin.
10) REGLAGE DE LA FORCE DE POUSSEE
ATTENTION: Vérifier que la valeur de la force d'impact mesurée
aux endroits prévus par la norme EN 12445, est inférieure aux
indications de la norme EN 12453.
Se fait au moyen de deux soupapes marquées par l'inscription «close» et
«open» respectivement pour le réglage de la force de poussée en fermeture
et en ouverture.
En tournant les soupapes vers le signe "+", la force transmise augmente;
en les tournant vers le signe"-", elle diminue.
Pour une bonne sécurité anti-écrasement, la force de poussée doit être
réglée sur une force légèrement supérieure à celle nécessaire pour bouger
le vantail tant en fermeture qu'en ouverture; en tous les cas la force de
poussée à l'extrémité du vantail ne doit en aucun cas dépasser les limites
prévues par les normes indiquées ci-dessus. En aucun cas il faut fermer
complètement les soupapes de dérivation.
L'opérateur n'est pas doté de fin de course électriques. Les moteurs s'arrêtent
donc à la fin du temps de travail programmé dans la centrale de commande.
Ce temps de travail doit être d'environ 2-5 secondes supérieur au moment
où les vantaux rencontrent les butées d'arrêt au sol.
11) OUVERTURE MANUELLE
11.1) Versions avec verrouillage hydraulique
Dans les cas d'urgence, par exemple en cas de faute d'électricité, pour
déverrouiller le portail il faut introduire la même clé «C» utilisée pour le ré-
glage des soupapes de dérivation dans le pivot «P» triangulaire situé sous le
vérin (fig. 21) et la tourner dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une
montre. Le portail peut ainsi être ouvert manuellement avec une vitesse de
poussée égale à celle d'ouverture automatique.
Pour rétablir le fonctionnement électrique du vérin, tourner la clé dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à bloquer le pivot «P».
11.2)Version sans verrouillage hydraulique
Il suffit d'ouvrir la serrure électrique avec la clé correspondante et de pousser
manuellement le vantail.
12) POSITIONNEMENT DES CACHES
La cache "C" de tous les modèles LUX devient droite ou gauche en inversant
la position du bouchon «T» (fig. 23).
La protection des soupapes de dérivation (fig. 24) doit être positionnée et
ensuite encastrée sous le couvre-tige "C".
13) VERIFICATION DE L'AUTOMATION
Avant de mettre définitivement en oeuvre l'automation, contrôler soigneu-
sement ce qui suit:
• S'assurer que tous les composants soit fixés solidement.
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (cellules
photoélectriques, barre palpeuse etc.).
• Vérifier la commande de la manoeuvre d'urgence.
• Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture avec les dispositifs de
commande appliqués.
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale (ou person-
nalisée) de la centrale de commande.
• Enlever la vis d'échappement.
14) UTILISATION DE L'AUTOMATION
L'automatisation peut être commandée à distance par radiocommande ou
bouton de Start, il est indispensable de contrôler souvent le bon fonction-
nement de tous les dispositifs de sécurité.
Pour toutes anomalies de fonctionnement, intervenir rapidement en s'adres-
sant à personnel qualifié.
Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d'action de l'automation.
15) COMMANDE
La commande peut être de type différent (manuelle, avec radiocommande,
contrôle des accès avec carte magnétique etc.) selon les besoins et les
caractéristiques de l'installation. Pour les différents types de commande,
voir les instructions correspondantes. Les utilisateurs de l'automation doivent
être informés sur la commande et l'utilisation.
16) ENTRETIEN
Avant d'effectuer des opérations d'entretien sur l'opérateur, couper l'ali-
mentation électrique.
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LUX Ver. 05
MANUEL D'INSTALLATION
• Vérifier périodiquement s'il y a des fuites d'huile. Pour effectuer la mise
à niveau, procéder comme suit:
a) Serrer la vis d'échappement (fig. 20) et démonter l'opérateur du portail.
b) Faire rentrer complètement la tige.
c) Mettre l'opérateur en position verticale et desserrer le bouchon "O" (fig. 18).
d) Mettre à niveau avec une huile de type équivalente jusqu'à submerger
le roulement du moteur que l'on entrevoit sous le bouchon "O".
e) Fermer le bouchon "O" et remonter l'opérateur sur le portail.
f) Enlever la vis d'échappement.
g) Effectuer 2 manoeuvres complètes en récupérant l'huile en excès qui
sort de l'échappement.
• Vérifier les dispositifs de sécurité du portail et de la motorisation.
• Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l'alimentation
au système et demander l'intervention de personnel qualifié (installateur).
Pendant la période de hors service, activer le déverrouillage manuel afin
de permettre l'ouverture et la fermeture manuelle.
17) INCONVENIENTS ET REMEDES
17.1) Fonctionnement défectueux du motoréducteur
• Vérifier avec un instrument spécial la présence de tension aux extrémités
du motoréducteur après la commande d'ouverture ou de fermeture.
• Si le moteur vibre mais ne tourne pas, la cause peut être:
• faux branchement du fil commun C, (en tous les cas, il est de couleur
bleue);
• condensateur de marche non branché aux deux fils de marche;
• si le mouvement du vantail est contraire à la direction normale, inverser
les connexions de marche du moteur. FIN DE COURSE DES VANTAUX:
si le temps de travail programmé dans la centrale est insuffisant, il peut
arriver que les vantaux n'achèvent pas leur course.
Augmenter légèrement le temps de travail dans la centrale.
17.2) Fonctionnement défectueux des dispositifs electriques
Tous les dispositifs de commande et de sécurité, en cas de panne, peuvent pro-
voquer des anomalies de fonctionnement ou le blocage de l'automation.
Si la centrale de commande est dotée d'autodiagnostic, localiser la panne.
En cas de panne, il est opportun de débrancher un à un tous les dispositifs
de l'automation, jusqu'à localiser celui qui provoque la panne. Après l'avoir
réparé ou remplacé, rétablir tous les dispositifs précédemment débranchés.
Pour tous les dispositifs installés, se référer au manuel correspondant.
ATTENTION: L'intervention doit être effectuée par personnel qualifié. Pen-
dant les opérations d'entretien, la zone opérationnelle du portail doit être
opportunément signalée et enfermée de telle façon à éviter tout danger pour
les personnes, les animaux, les choses.

AVERTISSEMENTS

Le bon fonctionnement de l'opérateur n'est assuré que si les données fournies
dans ce manuel sont respectées.
Le constructeur ne répond pas en cas de dommages dus au non respect
des normes d'installation et des indications fournies dans ce manuel.
18) DÉMOLITION
Attention: s'adresser uniquement à du personnel qualifié. L'élimination des
matériaux doit être faite en respectant les normes en vigueur. En cas de
démolition de la motorisation, il n'existe aucun danger ou risque particulier
dérivant de la motorisation. En cas de récupération des matériaux, il sera
opportun de les trier selon leur genre (parties électriques - cuivre - aluminium
- plastique - etc.).
19) DÉMONTAGE
Attention: s'adresser uniquement à du personnel qualifié. Si la motorisation
doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
• Couper l'alimentation et débrancher toute l'installation électrique.
• Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés,
il faudra les remplacer.
Les descriptions et les figures de ce manuel n'engagent pas le con-
structeur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles du
produit, la Société se réserve le droit d'apporter à n'importe quel
moment les modifications qu'elle juge opportunes pour améliorer le
produit du point de vue technique, commercial et de construction, sans
s'engager à mettre à jour cette publication.