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Fig. Lado derecho de la máquina
1.
Bomba de la dirección;
2.
Eje trasero;
3.
Suspensión del motor;
4.
Tuercas da roda.
Fig. Rodillo, lado de la vibración
1.
Elemento de goma;
2.
Tornillos de fijación.
Fig. Lado izquierdo del motor:
1.
Tapón de drenaje;
2.
Filtro de aceite.
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Juntas rosqueadas – Verificación del apriete
Bomba de la dirección para el motor Diesel (1), 55 N.m,
ligeramente lubricada.
Suspensión del eje trasero (2), 330 N.m (243 ft/lbf) lubricado.
Suspensión del motor (3). Verifique si todos los tornillos M12
(20 piezas) están apretados con 70 N.m y ligeramente
lubricados.
Tuercas de la rueda (4). Verifique si todas las tuercas están
apretadas, 630 N.m y lubricadas.
(La información arriba es válida solamente para componentes
nuevos o sustituidos).
Elementos de goma y tornillos de fijación – Verifique
Verifique todos los elementos de goma (1) y proceda a la
sustitución de todos, si más de que 25% de la cantidad de un
de los lados del rodillo estuvier con huelgas mayores de que
10 o 15 mm de profundidad.
Use la lámina de un cuchillo o otro objeto afilado para auxiliar
en la verificación.
Verifique también si los tornillos de fijación (2) están
apretados.
Motor Diesel – Cambio de óleo e do filtro
Tener extremo cuidado al drenar los líquidos y
aceites en altas temperaturas. Use guantes y
gafas de protección.
Hay más facilidad de manipular el tapón de drenaje de aceite
(1) por debajo del motor; el mismo se encuentra junto a una
manguera en el eje trasero. Drene el aceite con el motor aún
caliente. Ponga un recipiente con capacidad mínima de 10
litros (2,7 galones) abajo del tapón de drenaje.
Se debe cambiar el filtro de aceite (2). Consulte el manual de
instrucciones del motor.
Deje el aceite drenado y el filtro separados para
descarte de manera correcta.
4812316026ES
Mantenimiento – 250 horas
14-12-2016
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