BFT VIRGO SMART BT A Instrucciones De Instalación página 75

Lógica Definición
OV. P ASO A
Movimiento
paso a paso
PASO
PREALARMA Prealarma
HO BRE
Hombre
presente
PRES
Bloqueo
BL. I P. A P impulsos en fase
de apertura
Bloqueo
BL. I P. T CA
impulsos en TCA
Bloquea
BL. I P. C IE impulsos en fase
de cierre
Golpe de ariete
ARIETE C. A P en fase de
apertura
ARIETE
Golpe de ariete
en fase de cierre
C. C IE
Mantenimiento
ANTEN. B LOQ
bloqueo
Presión final de
PRES SWC
carrera de cierre
ICE Función Ice
1 OT. A CTIV 1 motor activo
MANUAL DE INSTALACIÓN
Marcar la
Default configuración
realizada
Las entradas configuradas como Start E, Start
0
I, Ped funcionan con la lógica 4 pasos.
Las entradas configuradas como Start E, Start
I, Ped funcionan con la lógica 3 pasos. El
1
impulso durante la fase de cierre se invierte el
movimiento.
0
Las entradas configuradas como Start E, Start
2 I, Ped funcionan con la lógica 2 pasos. A cada
impulso invierte el movimiento.
0 El indicador parpadeante se enciende simultáneamente cuando arranca/n el/los motor/es.
0
El indicador parpadeante se enciende aproximadamente 3 segundos antes de que el/los motor/es
1
arranque/n.
0 Funcionamiento a impulsos.
Funcionamiento en modo Hombre Presente.
La entrada 61 es configurada como OPEN UP.
La entrada 62 es configurada como CLOSE UP.
1
La maniobra continua mientras son presionadas las teclas de mando OPEN UP o CLOSE UP.
ATENCIÓN: no están activados los dispositivos de seguridad.
0
Funcionamiento Hombre Presente Emergency. Normalmente funcionamiento a impulsos.
Si la tarjeta falla las pruebas de los dispositivos de seguridad (fotocélula o canto, Er0x) 3 veces consecutivamente, se
habilita el funcionamiento en modo Hombre Presente, activo hasta que se suelten las teclas OPEN UP o CLOSE UP.
2 La entrada 61 es configurada como OPEN UP.
La entrada 62 es configurada como CLOSE UP.
ATENCIÓN: con Hombre Presente Emergency no están activos los dispositivos de seguridad.
0 El impulso de las entradas configuradas como Start E, Start I, Ped tienen efecto durante la apertura.
0
1 El impulso de las entradas configuradas como Start E, Start I, Ped no tienen efecto durante la apertura.
0 El impulso de las entradas configuradas como Start E, Start I, Ped tienen efecto durante la pausa TCA.
0
1 El impulso de las entradas configuradas como Start E, Start I, Ped no tienen efecto durante la pausa TCA.
0 El impulso de las entradas configuradas como Start E, Start I, Ped tiene efecto durante el cierre.
0
1 El impulso de las entradas configuradas como Start E, Start I, Ped no tiene efecto durante el cierre.
0 Lógica no activada
Antes de abrir la cancela, empujar durante aproximadamente 2 segundos en fase de cierre. Esto permite
0
1 que la cerradura eléctrica se desenganche más fácilmente.
IMPORTANTE – En caso de falta de los topes de parada mecánicos adecuados, no usar esta función.
0 Lógica no activada
Antes de cerrar la cancela, empujar durante aproximadamente 2 segundos en fase de apertura. Esto permi-
0
1 te que la cerradura eléctrica se desenganche más fácilmente.
IMPORTANTE – En caso de falta de los topes de parada mecánicos adecuados, no usar esta función.
0 Lógica no activada
Si los motores permanecen parados en posición de apertura total o cierre total durante más de una hora, se
activan en la dirección de tope durante aproximadamente 3 segundos. Esta operación es realizada cada hora.
0
NOTA IMPORTANTE: Esta función tiene como finalidad compensar, en los motores oleodinámicos la
1
eventual reducción de volumen del aceite causada por la disminución de la temperatura durante las pausas
prolongadas, por ejemplo durante la noche, o por las pérdidas internas.
IMPORTANTE – En caso de falta de los topes de parada mecánicos adecuados, no usar esta función.
El movimiento es detenido exclusivamente por la intervención del final de carrera de cierre, en este caso es
0
necesario realizar una regulación precisa de la intervención del final de carrera de cierre (Fig. G, Ref.B).
Se debe utilizar en caso de presencia de tope mecánico de cierre.
Esta función activa la presión de las hojas en el tope mecánico, sin que esto sea considerado un obstáculo
0
por el sensor amperio-stop.
1
Por lo tanto, el vástago continúa su carrera durante algunos segundos, tras la interceptación del final de carre-
ra de cierre o hasta la parada mecánica. De esta manera, anticipando levemente la intervención de los finales
de carrera de cierre, se logrará la detención perfecta de las hojas con el tope de parada (Fig. G, Ref.A).
0 El umbral de intervención de la protección amperio-stop permanece fija al valor configurado.
La central, en cada arranque, realiza automáticamente una compensación del umbral de intervención de la
alarma por obstáculo.
0
Controlar que el valor de la fuerza de impacto medido en los puntos previstos por la norma EN 12445, sea
1
inferior al indicado en la norma EN 12453. Ante la duda utilizar dispositivos de seguridad auxiliares.
Esta función es útil en el caso de instalaciones que funcionan a bajas temperaturas.
ATENCIÓN: tras haber activado esta función es necesario realizar una maniobra de autoset.
0 Están activos ambos motores (2 hojas).
0
1 Sólo está activo el motor 1 (1 hoja).
Opciones
Movimiento paso a paso
2 PASOS 3 PASOS
CERRADA
ABRE ABRE
EN FASE
DE CIERRE
ABIERTA
CIERRA
CIERRA
EN FASE DE
STOP + TCA
APERTURA
DESPUÉS
ABRE ABRE
DE STOP
VIRGO SMART BT A
4 PASOS
ABRE
STOP
CIERRA
STOP +
TCA
ABRE
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