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Sujetar el armazón de la bobina 1 y atornillar el botón
pulsador 4 en sentido antihorario, hasta que se pueda
extraer. Sacar seguidamente la bobina vacía 3 del ar-
mazón. Pasar los dos hilos de la nueva bobina por los
ojales del armazón de la misma, tal y como se muestra
en la fig. Los extremos de los hilos quedan sujetados
por las dos pinzas de transporte de la bobina.
4
3
1
Colocar la bobina de hilo en el armazón. Girar la bo-
bina, de forma que los extremos sujetos de los hilos
queden situados directamente delante de los ojales
del armazón de la bobina. Procurar que el resorte 2
quede correctamente colocado debajo de la bobina.
Volver a poner ahora el botón pulsador sobre el eje de
la rosca y apretarlo en el sentido horario. Tirar ahora
fuertemente de los dos extremos de los hilos. De esta
forma se sueltan de las pinzas de transporte de la bo-
bina. El cabezal cortante queda así listo para funcionar
de nuevo.
También se puede bobinar el hilo uno mismo. Utilizar
para ello solamente el hilo prescrito de 1,8 mm de diá-
metro.
Utilizar 2 hilos individuales de una longitud aprox. de
2,4 m. La bobina de hilo tiene 2 ojales para colgar los
extremos de los hilos. Colocar cada extremo de los hi-
los en un ojal. Deslizar el hilo en dirección de la flecha
hacia el ojal, tal y como se indica en la cara inferior de
la bobina. Pasar cada hilo aprox. unos 2 cm. Coger
ahora ambos hilos juntos con la mano y bobinarlos en
la dirección prescrita por la flecha. Procurar que cada
hilo sea bobinado por separado en su propia cámara y
que no se mezclen los dos hilos.
2
1
Finalmente, sujetar el ex-
tremo de cada hilo con las
pinzas de transporte de la
bobina, de la forma indica-
da en la fig. La bobina que-
da así lista para ser instala-
da de nuevo. Para instalar
la bobina, proceder de la
forma antes descrita.
MEZCLA DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA
Nunca Ilene el tanque de combustible hasta el borde.
No rellene nunca el tanque de combustible en un lugar
cerrado sin ventilación. Nunca rellenar combustible en
las proximidades de fuego o chispas. Si derramase
combustible, deberá limpiarlo siempre antes de volver
a poner en marcha el motor. Nunca intente nunca re-
llenar el motor caliente con combustible.
El combustible necesario para este modelo se com-
pone de una mezcla de gasolina y aceite de motor
especial. Utilice gasolina de marca sin plomo, con un
mínimo de 89 octanos. Ello ayuda a evitar posibles
daños en las conducciones de carburante y en otras
partes del motor.
RELACIÓN DE MEZCLADO, 25:1
COMBUSTIBLE
Este motor utiliza una mezcla de dos tiempos, com-
puesta de gasolina y aceite para dos tiempos a una
relación de 25:1.
GASOLINA
Utilice gasolina de marca sin plomo, con un mínimo
de 89 octanos.
Mezclas de combustible, diferentes del tipo 25:1 pueden
deteriorar el motor. Procurar aplicar, también aquí, la
relación de mezclado correcta.
ALMACENAMIENTO DEL COMBUSTIBLE
Almacenar el combustible solamente en recipientes
limpios, seguros y autorizados para esta finalidad. Fa-
miliarícese con las normas locales, relativas al tipo y
al lugar de almacenaje de recipientes de combustible,
y sígalas.
IMPORTANTE
Las mezclas de 2 tiempos pueden volver a separarse.
Agitar por ello cuidadosamente el recipiente de com-
bustible antes de usarlo. El combustible almacenado,
envejece. No producir nunca más combustible, del que
vaya a consumir previsiblemente en un mes.
MEZCLA DE COMBUSTIBLE
Inspeccionar el tanque de combustible y asegurarse
de que esté limpio. Rellénelo seguidamente de com-
bustible reciente. Utilice una mezcla a una relación de
25:1.
PREPARATIVOS PARA EL FUNCIONAMIENTO
NO MEZCLAR LA GASOLINA Y EL ACEITE DIRECTA-
MENTE DENTRO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE.
IMPORTANTE: Si no se siguen las instrucciones de
preparación de mezclas de combustible, puede resul-
tar dañado el motor.
1. Al preparar la mezcla de carburante, preparar sola-
mente la cantidad correspondiente a la necesaria
para el trabajo a realizar. No emplear combustible
que haya sido almacenado por un período superior
a los 2 meses. Las mezclas de combustible que ha-
yan sido almacenadas por un período superior a los
2 meses producen problemas de arranque y un bajo
rendimiento del motor. Las mezclas de combustible
que hayan superado el plazo de almacenamiento
ES-7
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