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Features
• Maximum power output of 80 watts per channel (at 4 ohms).
• This unit can be used as a bridging amplifier with a maximum output of
200 watts.
• Direct connection can be made with the speaker outputs of your car
audio if it is not equipped with the line output (High level input
connection).
• Built-in variable LPF (Low-pass filter) and HPF (High-pass filter).
• Protection circuit*
1
and indicator provided.
2
• Pulse power supply*
for stable, regulated output power.
∗1 Protection circuit
This amplifier is provided with a protection circuit that activates in the following
cases:
— when the unit is overheated
— when a DC current is generated
— when the speaker terminals are short-circuited.
The color of the POWER/PROTECTOR indicator will change from green to red,
and the unit will shut down.
If this happens, turn off the connected equipment, take out the cassette tape or disc,
and determine the cause of the malfunction. If the amplifier has overheated, wait
until the unit cools down before using again.
∗2 Pulse power supply
This unit has a built-in power regulator which converts the power supplied by the
DC 12 V car battery into high speed pulses using a semiconductor switch. These
pulses are stepped up by the built-in pulse transformer and separated into both
positive and negative power supplies before being converted into direct current
again. This is to regulate fluctuating voltage from the car battery. This light weight
power supply system provides a highly efficient power supply with a low
impedance output.
Location and Function of Controls
1 POWER/PROTECTOR indicator
•OFFSET lights up in green during normal operation. The color
will change from green to red when the voltage going out to
the speaker terminal or the pin Jack is too high.
•THERMAL lights up in green during normal operation. The
color will change from green to red when the temperature rises
to an unsafe level. The color will return to green when the
temperature returns to normal.
•OVER CURRENT lights up in green during normal operation.
The color will change from green to red when receiving a
powerful signal.
2 Cut-off frequency adjustment control (FRONT/REAR)
Sets the cut-off frequency (50–200 Hz) for the low-pass or high-
pass filters.
3 FILTER selector switch (FRONT/REAR)
When the switch is in the LPF position, the filter is set to low-
pass. When in the HPF position, the filter is set to high-pass.
4 LEVEL adjustment control (FRONT/REAR)
The input level can be adjusted with this control when using
source equipment made by other manufacturers. Turn it to MAX
when the output level of the car audio seems low.
5 TEST TONE button
To check the system's status, activate the built-in transmitter then
press the TEST TONE button. If the tone is heard, the unit is
functioning normally.
(right side/lado derecho/¥k ... )
POWER/
PROTECTOR
OFFSET
THERMAL
OVER
CURRENT
(left side/lado izquierdo/¥" ... )
FILTER
LEVEL
LPF OFF HPF
TEST
TONE
50Hz 200Hz
MIN
MAX
Installation
Before Installation
• Mount the unit either inside the trunk or under a seat.
• Choose the mounting location carefully so the unit will not interfere
with the normal movements of the driver, and where it will not be
exposed to direct sunlight or hot air from the heater.
• Do not install the unit under the floor carpet, where the heat dissipation
from the unit will be considerably impaired.
First, place the unit where you plan to install it, and mark the positions of
the four screw holes on the surface of the mounting board (not supplied).
Then drill the holes approximately 3 millimeters (mm) in diameter and
mount the unit onto the board with the supplied mounting screws. The
supplied mounting screws are 15 mm long. Therefore, make sure that the
mounting board is thicker than 15 mm.
Características
• Salida máxima de potencia de 80 vatios por canal (a 4 ohmios).
• Esta unidad puede utilizarse como amplificador en puente con una
salida máxima de 200 vatios.
• Es posible realizar la conexión directa con la salida de altavoz de un
sistema de audio para automóvil si éste no está equipado con salida de
línea (Conexión de entrada de alto nivel).
• Filtro de paso bajo (LPF) variable incorporado y filtro de paso alto
(HPF).
• Circuito de protección*
1
e indicador proporcionados.
• Suministro de alimentación por impulsos*
de salida estable y regulada.
∗1 Circuito de protección
Este amplificador dispone de un circuito de protección que se activa en los
siguientes casos:
— Si la unidad se calienta excesivamente.
— Si se genera corriente CC.
— Si los terminales de altavoz se cortocircuitan.
El color del indicador POWER/PROTECTOR cambiará de verde a rojo y la
unidad se desactivará.
Si esto ocurre, desactive el equipo conectado, extraiga la cinta de cassette o el disco
y determine la causa del fallo de funcionamiento. Si el amplificador se ha
sobrecalentado, espere hasta que la unidad se enfríe antes de volver a utilizarla.
∗2 Suministro de alimentación por impulsos
Esta unidad dispone de un regulador de potencia incorporado que convierte el
suministro de alimentación de 12 V CC de la batería del automóvil en impulsos de
alta velocidad mediante un interruptor semiconductor. Estos impulsos se
incrementan mediante el transformador incorporado de impulsos y se dividen en
suministro de alimentación positiva y negativa antes de volver a convertirse en
corriente directa. De esta forma, se regula la tensión fluctuante de la batería del
automóvil. Este sistema de suministro de alimentación de peso reducido
proporciona un suministro de alta eficacia con una salida de baja impedancia.
Ubicación y función de los
controles
1 Indicador POWER/PROTECTOR
• OFFSET se ilumina en color verde durante el funcionamiento
normal. El color cambiará de verde a rojo si la tensión que
recibe el terminal de altavoces o la toma de pines es
demasiado alta.
• THERMAL se ilumina en color verde durante el
funcionamiento normal. El color cambiará de verde a rojo si la
temperatura alcanza niveles peligrosos. Dicho color volverá a
ser verde cuando la temperatura vuelva a ser normal.
• OVER CURRENT se ilumina en color verde durante el
funcionamiento normal. El color cambiará de verde a rojo al
recibirse una señal potente.
2 Control de ajuste de frecuencia de corte (FRONT/REAR)
Ajusta la frecuencia de corte (50 – 200 Hz) para los filtros de paso
bajo o paso alto.
3 Interruptor de selección FILTER (FRONT/REAR)
Si el interruptor se encuentra en la posición LPF, el filtro se
ajustará en el paso bajo. Al encontrarse en la posición HPF, el filtro
se ajusta en el paso alto.
4 Control de ajuste de nivel LEVEL (FRONT/REAR)
El nivel de entrada puede ajustarse con este control si se utiliza
un equipo fuente de otros fabricantes. Gírelo hasta MAX si el
nivel de salida del sistema de audio del automóvil es bajo.
5 Botón TEST TONE
Para comprobar el estado del sistema, active el transmisor
incorporado y después pulse el botón TEST TONE. Si se oye el
tono, significa que la unidad funciona con normalidad.
Cut-off frequency/Frecuencia de corte/"I⁄
dB
10
0
-10
HIGH PASS
LOW PASS
-20
200Hz
50Hz
-30
150Hz
80Hz
-40
150Hz
80Hz
-50
200Hz
50Hz
-60
-70
-80
10
100
1k
FREQUENCY
Hz
Instalación
Antes de realizar la instalación
• Monte la unidad en el interior del maletero o debajo de un asiento.
• Elija cuidadosamente el lugar de instalación de forma que la unidad no
dificulte los movimientos normales del conductor, y donde ésta no
quede expuesta a la luz solar directa ni al aire caliente de la calefacción.
• No instale la unidad debajo de la moqueta del suelo, donde la
disipación de calor de calor de la misma disminuirá considerablemente.
En primer lugar, coloque la unidad donde planee instalarla y marque las
posiciones de los cuatro orificios para los tornillos sobre la superficie del
tablero de montaje (no suministrado). A continuación, perfore los orificios
con un diámetro de aproximadamente 3 milímetros (mm) y monte la
unidad sobre el tablero con los tornillos de montaje suministrados. Dado
que la longitud de estos tornillos es de 15 mm, compruebe que el grosor del
tablero de montaje sea superior a 15 mm.
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