Configuración; Mantenimiento - Garmin REACTOR 40 KICKER Instrucciones De Instalación

1
Decide el lugar adecuado para conectar la CCU
control del timón (opcional)
existente .
2
En la ubicación donde deseas montar la CCU, desconecta
un extremo de un conector en T NMEA 2000
3
Si es necesario, para alargar el cable principal de la red
NMEA 2000, conecta un cable de extensión principal NMEA
2000 (no incluido) al extremo del conector en T
desconectado.
4
Añade el conector en T suministrado para la CCU al cable
principal NMEA 2000 conectándolo al extremo del conector
en T desconectado o al cable de extensión principal.
5
Lleva el cable de caída de voltaje suministrado
CCU y la parte inferior del conector en T añadido en el paso
4.
Si el cable de caída de voltaje suministrado no es lo
suficientemente largo, puedes utilizar uno de hasta 6 m
(20 ft) de largo (no incluido).
6
Conecta el cable de caída de voltaje a la CCU y al conector
en T.
7
Si es necesario, repite los pasos del 2 al 6 para el control del
timón (opcional) o un plotter Garmin compatible.
Conexión de dispositivos NMEA 2000 opcionales al
sistema de piloto automático
NOTA: puedes conectar dispositivos opcionales que no sean
compatibles con NMEA 2000 al control del timón a través de la
red NMEA 0183 (NMEA Especificaciones sobre la conexión de
0183, página 9).
1
Añade otro conector en T (no incluido) a la red NMEA 2000.
2
Conecta el dispositivo NMEA 2000 opcional al conector en T
siguiendo las instrucciones proporcionadas con el
dispositivo.
Configuración
El piloto automático debe estar configurado y ajustado según la
dinámica de la embarcación y la configuración del motor.
Puedes usar el Asistente de Dockside y el Asistente de Sea
Trial en el control del timón o un plotter Garmin compatible para
configurar el piloto automático.
Consulta la guía de configuración suministrada para obtener
más información sobre la configuración del piloto automático.
8
y el
al cable principal NMEA 2000
de la red.
hasta la

Mantenimiento

Información sobre el almacenamiento y el
mantenimiento rutinario del actuador de dirección
Para que el piloto automático no sufra problemas de
funcionamiento, es necesario realizar labores de mantenimiento
rutinario en el actuador de dirección durante la temporada de
navegación, y se deben tomar precauciones al almacenar la
embarcación fuera de temporada.
Para lubricar el actuador de dirección dentro del tubo de
inclinación se debe utilizar grasa de litio blanca. Cualquier otro
tipo de grasa podría endurecerse y provocar que el actuador se
atasque.
• Una o más veces por temporada (depende del uso), es
necesario desmontar el actuador de dirección del tubo de
inclinación y llevar a cabo las acciones siguientes:
◦ Limpia la barra de empuje del actuador de dirección para
eliminar todos los restos de grasa y óxido.
◦ Limpia el interior del tubo de inclinación para eliminar
todos los restos de grasa y óxido.
◦ Limpia los conectores del cable y vuelve a aplicar grasa
dieléctrica para eliminar y evitar la corrosión.
Después de limpiar el actuador de dirección y el tubo de
inclinación, se debe aplicar grasa de litio blanca a la barra de
empuje del actuador de dirección antes de instalarlo de
nuevo en el tubo de inclinación.
• Al almacenar la embarcación fuera de temporada, se deben
llevar a cabo las acciones siguientes:
◦ Gira el motor completamente a un lado para que la barra
de empuje y el actuador de dirección queden totalmente
extendidos fuera del tubo de inclinación.
◦ Limpia la barra de empuje extendida y luego recúbrela
con grasa de litio blanca.
Liberar un actuador de dirección atascado
Si el actuador de dirección se atasca en el interior del tubo de
inclinación, no intentes liberarlo a la fuerza utilizando la caña del
timón de fueraborda o un martillo, ya que podrías dañar el
motor, la barra de empuje o el tubo de inclinación.
1 Retira el pasador de conexión del extremo de la barra de
empuje en el actuador de dirección.
2 Introduce un destornillador u otra herramienta con forma de
varilla por el extremo del actuador de dirección.
3
Con mucho cuidado y con ayuda del destornillador, gira la
barra de empuje hasta que se suelte y deje de estar
atascada en el tubo de inclinación.
4 Extrae el actuador de dirección del tubo de inclinación.
5 Limpia el interior del tubo de inclinación con disolvente y un
cepillo redondo de alambre.
6 Limpia la barra de empuje del actuador de dirección con
disolvente y un paño.
7
Aplica grasa de litio blanca a la barra de empuje y vuelve a
instalar el actuador de dirección.
Piezas de repuesto
Hay disponibles piezas de repuesto para este sistema de piloto
automático. Ponte en contacto con tu distribuidor de Garmin o
ve a www.garmin.com para obtener más información.
AVISO
AVISO
AVISO