Rapport De Mélange - McCulloch CS 360T Manual De Instrucciones

MANIPULATION DE CARBURANT
HUILE DEUX TEMPS
S Pour obtenir un fonctionnement et des ré-
sultats optimaux, utiliser une huile moteur
deux temps Universal, Universal powered
by McCulloch fabriquée spécialement
pour nos moteurs deux temps à refroid-
issement à air.
• Ne jamais utiliser d'huile deux temps pour
moteurs hors- -bord refroidis par eau, ap-
pelée huile outboard (désignation TCW).
• Ne jamais utiliser d'huile pour moteurs à
quatre temps.
• Une huile de qualité médiocre ou un
mélange huile/carburant trop riche risquent
de mettre en péril le fonctionnement du pot
catalytique et d'en réduire la durée de vie.
RAPPORT DE MÉLANGE
1:50 (2%) avec huile deux temps Universal,
Universal powered by McCulloch.
1:33 (3%) avec d'autres huiles conçues pour
des moteurs deux temps à refroidissement par
air classés pour JASO FB/ISO EGB.
Essence, litres Huile deux temps, litres
2% (1:50)
5 0,10
10 0,20
15 0,30
20 0,40
MÉLANGE
• Mélangez toujours l'essence et l'huile
dans un récipient propre approuvé pour
l'essence.
• Toujours commencer par verser la moitié
de l'essence à mélanger. Verser ensuite la
totalité de l'huile. Mélanger en secouant le
récipient. Enfin, verser le reste de
l'essence.
• Mélanger (secouer) soigneusement le
mélange avant de faire le plein du
réservoir de la machine.
• Ne jamais préparer plus d'un mois de con-
sommation de carburant à l'avance.
• Si la machine n'est pas utilisée pendant
une longue période, vidanger et nettoyer le
réservoir.
HUILE POUR CHAÎNE
• Il est recommandé d'utiliser une huile
• Ne jamais utiliser d'huile usagée. Ceci en-
• Il est important d'utiliser une huile adaptée
• Les températures inférieures à 0°C
• Contacter l'atelier spécialisé pour obtenir
REMPLISSAGE DE
CARBURANT
de sécurité ci- -dessous réduisent le risque
d'incendie: ne fumez jamais ni ne placez
d'objet chaud à proximité du carburant; ar-
3% (1:33)
rêter le moteur et le laisser refroidir pendant
0,15
quelques minutes avant de faire le plein;
ouvrir le bouchon du réservoir lentement
0,30
pour laisser baisser la surpression pouvant
0,45
régner dans le réservoir; serrer soigneuse-
ment le bouchon du réservoir après le rem-
0,60
plissage; éloignez toujours la machine de la
zone et de la source du plein en carburant
avant de la mettre en marche.
Essuyer le pourtour des bouchons des
réservoirs. Nettoyer régulièrement les réser-
voirs de carburant et d'huile pour chaîne. Re-
mplacer le filtre à carburant au moins une
fois par an. Des impuretés dans les réser-
voirs sont causes de mauvais fonction-
nement. Veiller à obtenir un mélange homo-
gène en secouant le récipient avant de
remplir le réservoir. Les contenances des
réservoirs de carburant et d'huile pour
chaîne sont adaptées l'une à l'autre.
Toujours faire le plein des réservoirs de car-
burant et d'huile à la même occasion.
et les vapeurs de carburant sont extrême-
ment inflammables. Observer la plus grande
prudence en manipulant le carburant et
l'huile de chaîne. Penser au risque d'explo-
sion, d'incendie ou d'empoisonnement.
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spéciale (huile pour chaîne) possédant de
bonnes qualités d'adhérence pour la lubri-
fication.
dommagerait la pompe à huile, le guide-
chaîne et la chaîne.
à la température de l'air (viscosité
appropriée).
rendent certaines huiles visqueuses. Ceci
peut causer une surcharge de la pompe à
huile, endommageant les pièces de la
pompe.
des conseils sur le choix d'une huile de
chaîne adéquate.
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
: Les mesures
: Le carburant