Kit Dc 2 Con Dometic B2200 - Waeco ECL-75 Instrucciones De Montaje

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ECL-75, ECL-102
Se mide la tensión UD+ del generador eléctrico. Si esta tensión supera un valor regulable
Ue (12,5 V-14,0 V), se cierra el contacto 30/87 del relé de potencia (bat.I/bat.II). Con ello
la batería del motor de arranque y la batería adicional son conectadas en paralelo con
una baja impedancia y cargadas conjuntamente a través del generador eléctrico.
Si UD+ > Ue se cierra el contacto I2 con I3. Con ello se enciende el equipo de
aire acondicionado.
Si debido a la carga elevada que supone el equipo de aire acondicionado la tensión
del generador eléctrico desciende por debajo de un valor límite inferior regulable Ua
(10,5 V-12,5 V), se abre contacto del relé 30/87 (bat.I/bat.II). El contacto de relé I2-I3 que
interrumpe la línea de encendido/apagado al equipo de aire acondicionado también
se abre.
Con ello se apaga el compresor del equipo de aire acondicionado. El generador eléctrico
carga ahora la batería de arranque. Si el vehículo dispone de una línea de conexión entre
las dos baterías, también se carga la batería adicional.
Si la tensión de carga del generador eléctrico UD+ vuelve a alcanzar el valor de tensión
Ue establecido, el relé de potencia y el de control se activan de nuevo. El compresor del
equipo de aire acondicionado se pone de nuevo en marcha.
Si el motor del vehículo no está en marcha (UD+ = 0 V), el contacto de relé 30/87 (bat.I/
bat.II) está abierto y el contacto de relé I2-I3 cerrado. El equipo de aire acondicionado
se puede poner en funcionamiento y sólo se alimenta de la batería adicional. Si se
desciende por debajo de una tensión de batería Ubat = 10,5 V, se apaga el convertidor.
6.4

Kit DC 2 con Dometic B2200

Véase esquema de conexión en página 6
Equipo de aire acondicionado de techo: Dometic B2200
Distribuidor de corriente de carga: ECL-102
Convertidor: ECW-012VS
Se mide la tensión UD+ del generador eléctrico. Si esta tensión supera un valor regulable
Ue (12,5 V-14,0 V), se cierra el contacto 30/87 del relé de potencia (bat. I/bat. II). Con ello
la batería del motor de arranque y la batería adicional son conectadas en paralelo con
una baja impedancia y cargadas conjuntamente a través del generador eléctrico.
Si UD+ > Ue, se abre el contacto I5/I2 y con ello se enciende el equipo de aire
acondicionado.
Si debido a la carga elevada que supone el equipo de aire acondicionado la tensión
del generador eléctrico desciende por debajo de un valor límite inferior regulable Ua
(10,5 V-12,5 V), se cierra el contacto del relé 30/87 (bat.I/bat.II). El contacto de relé
I5/I2 que interrumpe la línea de encendido/apagado al equipo de aire acondicionado
también se abre.
El equipo de aire acondicionado ha quedado apagado. El generador eléctrico carga
ahora la batería de arranque. Si el vehículo dispone de una línea de conexión entre las
dos baterías, también se carga la batería adicional.
Descripción técnica
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