Transporte; Ocuparse De Problemas Inesperados; Información Técnica - Honda GCV160 Manual Del Propietário

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor
para protegerlo del polvo. Un motor y un sistema de escape calientes
pueden encender o derretir algunos materiales. No use láminas de
plástico como cubierta guardapolvo. Una cubierta no porosa atrapará
la humedad alrededor del motor, promoviendo el óxido y la corrosión.
Retiro del almacenaje
Compruebe el motor según se describe en la sección
COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN de este manual
(consulte la ).
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Si se drenó el combustible durante la preparación del almacenaje,
llene el tanque con gasolina fresca. Si usted mantiene un recipiente
con gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que sólo contiene
gasolina fresca. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,
causando dificultades en el arranque.
Si cubrió el cilindro con aceite durante la preparación del almacenaje,
el motor brevemente lanzará humo al arrancar. Esto es normal.

TRANSPORTE

Mantenga nivelado el motor al transportarlo para disminuir la
posibilidad de pérdida de combustible. Gire la válvula de combustible
a la posición CERRADA.
Revise las instrucciones que acompañan al equipo que viene con
este motor para cualquier procedimiento que se recomiende en caso
de transporte.

OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS

El motor no arranca
CAUSA POSIBLE
Válvula de combustible
CERRADA.
Cebador CERRADO.
Interruptor de encendido o
interruptor de paro del motor en
la posición de APAGADO
(OFF).
Se acabó el combustible.
Combustible malo, motor
almacenado sin tratar, o
reabastecido con gasolina
mala.
Bujía defectuosa, sucia o con
una abertura inadecuada.
Bujía mojada con combustible
(motor ahogado).
Filtro de combustible
bloqueado, mal funcionamiento
del carburador, del encendido,
válvulas trabadas, etc.
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CORRECCIÓN
Mueva la palanca a la posición
ABIERTA.
Mueva la palanca del
cebador/acelerador, la varilla
del cebador o la palanca del
cebador a la posición
CEBADOR ABIERTO a menos
que el motor esté caliente. (si
está equipado)
Mueva la palanca del freno del
motor a la posición MARCHA.
Palanca del acelerador a la
posición RÁPIDO.
Interruptor de paro del motor a
la posición de ENCENDIDO
Reabastecer.
Reabastezca con gasolina
fresca.
Cambie la bujía (p. 39).
Seque y vuelva a instalar la
bujía. Arranque el motor con la
palanca del cebador/acelerador
en la posición RÁPIDO.
Posición del cebador
CERRADA.)
Reemplace o repare los
componentes defectuosos
según sea necesario.
El motor no tiene potencia suficiente
CAUSA POSIBLE
Filtro bloqueado.
Combustible malo, motor
almacenado sin tratar, o
reabastecido con gasolina mala.
Filtro de combustible
bloqueado, mal funcionamiento
del carburador, del encendido,
válvulas trabadas, etc.
INFORMACIÓN TÉCNICA
Ubicación del número de serie y del tipo
Consulte figura .
página 1
Registre el número de serie y tipo de motor en el espacio a
continuación. Necesitará esta información al pedir piezas o cuando
realiza averiguaciones técnicas o sobre la garantía.
MODELO NÚMERO DE SERIE
GCV160 o 190
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Fecha de adquisicón
Modificaciones al carburador para funcionamiento en
altitud elevada
En altitud elevada, la mezcla estándar aire combustible del
carburador es muy rica. El rendimiento disminuye y aumenta el
consumo de combustible. Una mezcla muy rica también ensucia la
bujía y causa un arranque difícil. El funcionamiento, por largos
períodos, a una altitud que difiere para la que este motor está
certificado, puede aumentar las emisiones.
El rendimiento a una altitud elevada se puede mejorar con
modificaciones específicas al carburador. Si siempre opera el motor a
altitudes por sobre los 1.500 metros, haga que el servicio técnico de
su concesionario lleve a cabo esta modificación del carburador. Este
motor, cuando funciona a una altitud elevada con las modificaciones
en el carburador para esas altitudes, cumple cada estándar de
emisiones a lo largo de su vida útil.
Incluso con la modificación en el carburador, la potencia del motor
disminuye cerca de un 3,5% por cada 300 metros de aumento en la
altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor que esto si no
se modifica el carburador.
Cuando use motores con aceleración automáticos, es posible que se
reduzca la capacidad de ralentizar a 2500 rpm. Consulte a un agente
de mantenimiento para obtener más información sobre los ajustes si
la unidad del aceleración automático no ralentiza con la carga
liberada o si tiene problemas para volver a la cantidad completa de
rpm con la carga aplicada.
AVISO
Cuando se modifica el carburador para un funcionamiento a una
altitud elevada, la mezcla aire combustible es muy pobre para un uso
a altitud normal. El funcionamiento a altitudes por debajo de los
1.500 metros con un carburador modificado puede causar el
sobrecalentamiento del motor y tener como resultado graves daños
en el motor. Para un uso a altitudes normales, haga que el servicio
técnico de su concesionario vuelva al carburador a las
especificaciones originales de fábrica.
CORRECCIÓN
Limpie o reemplace el filtro
(p. 38).
Reabastezca con gasolina
fresca.
Reemplace o repare los
componentes defectuosos
según sea necesario.
TIPO DE
MOTOR
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