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Idiomas disponibles
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Revise dos
veces su
cableado. ¡El cableado inco-rrecto
puede causar que se queme el
motor o lesiones personales!
5. Reemplace y sujete la tapa del
motor.
6. Vuelva a sujetar la tapa del sole-
noide.
7. Vuelva a conectar las terminales
positiva y luego la negativa
(tierra) de la batería.
Ponga la palanca del embrague en
la posición de «Desengranar».
Saque tirando unos metros de
cable del tambor. Cambie de
nuevo la palanca del embrague a
la posición «Engranar». Conecte el
conjunto del interruptor remoto.
Cambie el control manual a la
posición «Sacar Cable». Oprima el
gatillo momentáneamente para
comprobar la dirección del tambor
del cable de alambre. Si el tambor
gira en la dirección incorrecta,
invierta los cables verde y negro
que conectan el receptáculo del
control remoto a las pequeñas ter-
minales del solenoide.
Para evitar el
uso sin autor-
ización del
cabrestante, quite el conjunto del
interruptor y guárdelo en un área
limpia y seca, como la guantera.
PARA SACAR EL CABLE
DE ALAMBRE
Ponga la palanca del embrague en
la posición «Desengranar» como se
muestra en la Figura 9. Saque el
cable de alambre y sujételo a un
ancla o carga. Revise que hayan
quedado por lo menos 5 vueltas
en el tambor. Vuelva a engranar el
tambor poniendo la palanca del
embrague en la posición
«Engranar» (Figura 9). Si la palan-
ca no se desliza fácilmente a su
posición de engrane, puede que
sea necesario sacar un poco de
cable para alinear el tambor con el
embrague.
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Figura 9
OPERACIÓN
OPERACIÓN DEL INTERRUPTOR
Figura 10
Arrollar
Cable
Sacar
Cable
B
A
Figura 11
El interruptor de mano activa los
solenoides ubicados en la caja de
control. Los solenoides controlan
el movimiento de avance y reversa
del motor del cabrestante.
Para conectar el interruptor,
levante la tapa de resorte del
receptáculo de la clavija (ver la
Figura 10). La clavija del cable del
inte-rruptor está codificado para
entrar en el contacto de una sola
manera.
El gatillo del interruptor vuelve a
la posición de «apagado» al soltar-
lo (Fig. 11, letra A). El botón
deslizante del reverso del interrup-
tor determina la dirección de
rotación del tambor, para «Sacar
Cable» o «Arrollar Cable» (Figura
11 letra B). El deslizador está
equipado con un interbloqueo
para que el motor no pueda fun-
cionar en reversa si se oprime el
gatillo. Para cambiar dirección,
suelte el gatillo, mueva el botón y
vuelva a oprimir el gatillo.
El conjunto
del interrup-
tor debe mantenerse libre de
tierra y humedad para garanti-
zar una operación segura.
CONSEJOS PARA ALARGAR LA
VIDA DE SU CABRESTANTE
1. RODAMIENTO INICIAL. La vida y
el rendimiento del cabrestante
pueden mejorarse grandemente
con un rodamiento inicial pro-
gresivo. Recomendamos tirar de
304.8 a 365.8 m (1,000' a 1,200').
Los primeros 106.7 m (350')
tirando del vehículo sin aplicar
los frenos y el resto aplicando
los frenos, aumentando de man-
era progresiva.
Nota:
A. La instalación del cable de
alambre no se incluye en el perío-
do de «rodamiento inicial».
B. Revise la firmeza de todos los
tornillos de montaje después del
«rodamiento inicial».
2. MANTENGA EL CABLE DE
ALAMBRE ARROLLADO FIRME-
MENTE EN EL TAMBOR. No per-
mita que se afloje el cable de
alambre. Un tambor arrollado
flojamente permite que el cable
de alambre con carga baje por
las capas de cable del tambor.
Cuando esto sucede, el cable de
alambre puede deformarse
como cuña dentro del cuerpo
del enrollado dañándose. Para
evitar este problema, mantenga
el cable enrollado firme y uni-
formemente en todo momento.
Durante el tiro, revise periódi-
camente que el cable se esté
enrollando uniformemente. Una
buena práctica es enrollarlo bajo
tensión después de cada uso.
Una manera de hacerlo es suje-
tar el gancho a un objeto esta-
cionario hasta arriba de una
pequeña colina o pendiente y
tirar de su vehículo hacia arriba
de la pendiente.
3. NO PERMITA QUE SE SOBRE-
CALIENTE EL MOTOR. Recuerde,
el cabrestante es solamente para
uso intermitente. El motor se
calentará durante los tiros largos
o pesados. Las piezas internas
estarán más calientes que la car-
casa. Para revisar la temperatura
del motor, deje de tirar y toque
cuidadosamente el extremo del
motor. Si el extremo del motor
está incómodamente caliente,
deje que se enfríe antes de con-
tinuar. Mantenga funcionando
el motor de su vehículo para
recargar la batería durante esta
pausa.
4. USE UN BLOQUE DE POLEAS
PARA CARGAS PESADAS. Para
aumentar al máximo la vida del
cabrestante y del cable de alam-
bre, use un bloque de poleas,
(Nº de Pieza 7750A), para
duplicar la línea para cargas más
pesadas (Figura 12)
Figura 12
5. El tirón requerido para comen-
zar a mover una carga a
menudo es mucho mayor que el
requerido para mantenerla en
movimiento. Evite paradas y
comienzos frecuentes durante el
tiro.
6. EVITE TORCEDURAS ANTES DE
QUE OCURRAN.
a
b
c
a. Éste es el comienzo de una torcedura.
Debe enderezarse el cable de alambre.
b. Se ha tirado del cable de alambre y el rizo
se ha apretado a una torcedura. Ahora el
cable de alambre ya está dañado permanen-
temente y debe ser reemplazado.
c. Las torceduras hacen que cada hilo tire
con diferentes tensiones haciendo que se
rompan los hilos de alambre bajo mayor
tensión y reducen la capacidad de carga. El
cable de alambre debe ser reemplazado.
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