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ZAtop – series de tipo SM200.30C
"
La monitorización de apertura de los frenos se realiza mediante microruptores. Mediante un
cableado adecuado debe garantizarse una corriente de contacto mínima de 10 mA para que los
contactos permanezcan limpios.
"
Tras un largo tiempo de almacenamiento, el rotor del freno puede pegarse a la placa del cojinete.
En ese caso, el motor no puede girar aunque el freno esté liberado. Si es el caso, es necesario
liberar o desmontar el freno y soltar el freno del rotor con cuidado de la placa del cojinete.
¡Peligro!
Después de utilizar la liberación manual, deben retirarse de nuevo las palancas de liberación de
frenos.
Esquema de conexión del freno
5.5.1
Activando los frenos
Se recomienda conmutar los frenos a través de dos contactores separados, uno de los cuales
conmuta en el lado de corriente alterna (K4) y el otro en el lado de corriente continua (K3).
Para evitar ruidos al desconectar el freno, durante el funcionamiento normal el freno debería conmu-
tarse en el lado de corriente continua (K4). Mediante el rectificador la desconexión del freno tiene
lugar más lentamente y por lo tanto con menos ruidos.
Para asegurar una desactivación instantánea del freno en caso de emergencia, marcha de inspección
o marcha de recuperación, debe utilizarse un segundo contactor (K3) que desconecte el freno en el
lado de corriente continua. Este contactor debe integrarse en el circuito de seguridad.
¡Atención!
¡Los frenos que se conmutan en el lado de corriente continua deben protegerse mediante varistores
¡ATENCIÓN!
adecuados contra la sobrecorriente de los procesos de conmutación!
¡Por la alta intensidad de corriente, contactores de potencia deben ser utilizados para conectar los
frenos!
Diagrama simplificado para la activación de los frenos
A-TBA10_03-E
Nro. de art. 01007143-E (
11/52
Instalación eléctrica
)
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