Invertir La Lógica De Las Entradas De La Supervisión De Liberación De Los Frenos; Conexión X-Br Con Lógica Invertida; Datos Técnicos De Las Entradas De La Supervisión De Liberación De Los Frenos En Caso De Lógica Invertida; Transponer El Jumper J4 - ZIEHL-ABEGG ZA dyn 4C Instrucciones De Uso Originales

Instrucciones de uso originales
ZAdyn4C
puede tomar en el borne 8 del borne de conexión X-MON.
¡Atención!
La alimentación de tensión interna de 24 V sólo está prevista para la monitorización de los frenos. ¡No
¡ATENCIÓN!
está permitido conectar cargas con esta tensión!
5.22.3 Invertir la lógica de las entradas de la supervisión de liberación de los frenos
La lógica de las entradas de la supervisión de liberación de los frenos puede invertirse. Para ello se
debe transponer el Jumper J4.
Información
•
Cuando el Jumper J4 se traspone, se invierte la lógica tanto de las entradas de la supervisión de
liberación de los frenos como de las entradas digitales. Para invertir la lógica de las entradas
digitales, ver el capítulo "Entradas digitales (X-IN)/Invertir la lógica de las entradas digitales".
•
Si se modifica la lógica de las entradas de la supervisión de liberación de los frenos, no cambia el
tipo de contacto de los contactos de control de la supervisión de liberación de los frenos.
5.22.3.1 Conexión X-BR con lógica invertida
X-MON
+24V
(13)
_B
(12)
BR1
(11)
BR2
BR3 (10)
BR4 (9)
X-IN
GND
(11)
_IN
Cableado para la monitorización de los frenos
1 Contactos de monitorización
() Designación del conector
5.22.3.2 Datos técnicos de las entradas de la supervisión de liberación de los frenos en caso de lógica
invertida
Tensión de salida
Nivel de conmutación low / high
Consumo de corriente
Abrazadera
5.22.3.3

Transponer el Jumper J4

Efectúe la transposición del Jumper J4 como se describe en el capítulo "Invertir la lógica de las
entradas digitales/transposición del Jumper J4".
5.22.4

Activando los frenos

La señal para el direccionamiento de los frenos tiene lugar a través de una salida digital libre de
potencial (ver "Salidas digitales"). Este contacto de cerrador puede ser utilizado por el control para el
procesamiento ulterior, o directamente para la conmutación del contactor de freno (ver figura).
Información
Para obtener un comportamiento de arranque y de posicionamiento óptimo, el freno debe abrirse y
cerrarse sin retardo a través de este contacto.
Para reducir los ruidos al desconectar el freno, durante el servicio normal el freno debe desconectarse
en el lado de corriente alterna (K4). Mediante el rectificador el freno se desconecta más lentamente y,
por tanto, con menos ruidos.
Para asegurarnos una desactivación instantánea de los frenos, en caso de emergencia, o inspección,
usaremos el segundo contacto (K3), que desconecta los frenos del lado de corriente continua.
Integrar este contactor al circuito de seguridad.
R-TBA12_01-E 1844 Index 010
1
+12 ... 13 VDC
<5 VDC / >11 VDC
6 mA (-20 %)
máx. 1,5 mm²
Nro. de art. 00163371-E
51/226
Instalación eléctrica