MIRKA MR-510TH Instrucciones De Manejo página 74

Tórico orientado hacia la ranuradora.
3. Con el extremo mayor de la Camisa de Prensado de Coji-
netes (MPA0494) T-13 ejerciendo presión sobre el Cojinete
frontal (10) (con 2 Escudos) sobre el eje del (13) Equilibrador
del Eje.
4. Deslice la (9) Placa Motora Frontal con la tolva de soporte
orientada hacia abajo sobre el eje del motor. Ejerza suave
presión sobre la Placa Motora Frontal del (10) Cojinete con el
extremo más grande de la Camisa de Prensado de Cojinetes
(MPA0494) T-13 hasta que el Cojinete frontal (10) esté
alojado en la tolva de soporte de la Placa Motora Frontal.
Advertencia: Limítese a ejercer la presión necesaria para
alojar el Cojinete en la tolva. Una presión excesiva podría
causar daños al Cojinete.
5. Coloque las dos (8) Llaves en las ranuras del (13) Equilib-
rador del Eje. Coloque el (6) Rotor en el eje del Equilibrador
del Eje, asegurándose de que el ajuste se realice mediante
ligero desplazamiento.
6. Coloque el (4) Conjunto del Cilindro sobre el (6) Rotor
enganchando el extremo más corto del pasador del muelle al
orificio ciego de la (9) Placa Motora Frontal. Nota: El pasador
del muelle deberá proyectar 1,5 mm (0,060 pulgadas) por
encima del lateral rebordeado del Cilindro. Engrase con
aceite los cinco (7) Álabes con una herramienta neumática
de calidad y colóquelos en las ranuras del Rotor. Una o dos
gotas de aceite deberían bastar.
7. Ajuste mediante presión los (2) Cojinetes traseros (2 escu-
dos) en la (3) Placa Motora Trasera con la Herramienta de
Presión de Cojinetes T-1B. Asegúrese de que la Herramienta
de Presión T-1B esté centrada sobre el O.D. de la guía
externa del Cojinete. Presione ligeramente la Placa Motora
Trasera y el Cojinete sobre el (13) Equilibrador del Eje con
el extremo pequeño de la Camisa de Prensado de Cojinetes
(MPA0494) T-13. La Camisa debería presionar únicamente
la guía interna del Cojinete. Importante: La Placa Motora
Trasera y el Cojinete están correctamente prensados cuando
el (4) Cilindro está encajado suficientemente entre las placas
motoras de modo que impida su libre desplazamiento bajo
su propio peso cuando el Conjunto Motor se mantenga en
posición horizontal, pero pueda deslizarse entre las Placas
Motoras ejerciendo una fuerza muy ligera. Si se ejerce
demasiada presión, el motor no actuará libremente. Si la
presión es demasiado laxa, el motor no girará libremente tras
DOC A1983
su ensamblaje en la (33) Carcasa del Motor.
8. Afiance el ensamblaje colocando el (1) Anillo de Retención
en la ranura del (13) Equilibrador del Eje. Advertencia: El
Anillo de Retención deberá colocarse de manera que el cen-
tro y dos extremos de la tolva entren primero en contacto con
el Cojinete (2). Ambas porciones centrales elevadas deberán
"afianzarse" con seguridad en la ranura del Equilibrador del
Eje mediante presión sobre las porciones curvas con un
destornillador pequeño.
9. Engrase ligeramente el Anillo Tórico (5) y colóquelo en la
entrada de aire del (4) Conjunto del Cilindro.
10. Engrase ligeramente o ponga aceite en el diámetro interno
de la (33) Carcasa del Motor, alinee el pasador del muelle del
(4) Conjunto del Cilindro con la marca en el Conjunto del Mo-
tor y deslice el Conjunto del Motor en la Carcasa del Motor.
Asegúrese de que el Pasador del Muelle encaje en la tolva
de la Carcasa del Motor. Atornille cuidadosamente el (12)
Anillo de Bloqueo en la Carcasa del Motor con la Llave de
Tuercas del Anillo de Bloqueo del Motor (MPA0025) T-6/Her-
ramienta del Tirador del Vástago. Los ajustes de par serán
de 6,2-7,3 N-m (55-65 pulgadas-libra). Nota: Una sencilla
técnica para asegurar el primer enganche de rosca consiste
en girar el Anillo de Retención en sentido contrario al de las
agujas del reloj con el Anillo de Bloqueo del Motor T-6/Her-
ramienta del Tirador del Vástago ejerciendo simultáneamente
una ligera presión. Oirá y notará un clic cuando el hilo guía
del Anillo de Retención caiga en el anillo guía de la carcasa.
11. Rosque una nueva (24) Almohadilla y ajústela manualmente
con la (23) Llave Plana para Plato.
Pruebas:
Deposite 3 gotas de aceite de la herramienta de aire neumático
de calidad directamente en la entrada del motor y conecte la
máquina al suministro de aire de 6,2 bares (90-psig). Una herra-
mienta a 12.000 RPM debería operar entre 11.500 y 12.500 RPM
cuando la presión de aire sea de 6,2 bares (90-psig) a la entrada
de la herramienta mientras la herramienta funcione a velocidad
libre. Esta velocidad libre será de aproximadamente 500 a 1.000
RPM inferior cuando se utilice una Almohadilla de Vacío o Almo-
hadilla con sujeción tipo Gancho debido a la resistencia al viento.
Ello no afectará al rendimiento en las operaciones de lijado.
* Loctite® es una marca registrada de Loctite Corp
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