ABB ACS880-31 Manual De Hardware página 148

148 Lista de comprobación de la instalación
Compruebe que ...
Si el convertidor irá conectado a un sistema IT (sin conexión a tierra): El filtro EMC interno
y el varistor tierra-fase han sido desconectados. Véase el apartado Comprobación de la
compatibilidad con redes IT (sin conexión a tierra), redes en triángulo conectadas a tierra
en un vértice o en el punto medio y redes TT en la página 80.
Si el convertidor no ha recibido alimentación (estando almacenado o fuera de uso)
durante más de tres años: Los condensadores de CC electrolíticos del bus de CC del
convertidor han sido reacondicionados. Véase el apartado Reacondicionamiento de
los condensadores en la página 162.
Existe un conductor de protección a tierra dimensionado adecuadamente entre el
convertidor y el tablero de distribución.
Existe un conductor de protección a tierra dimensionado adecuadamente entre el
motor y el convertidor.
Se han conectado conductores de protección a tierra a los terminales adecuados y
éstos están apretados (tire de los conductores para comprobarlo).
La tensión de alimentación coincide con la tensión nominal de entrada del convertidor.
Compruebe la etiqueta de designación de tipo.
Se ha conectado el cable de potencia de entrada a los terminales adecuados, el
orden de las fases es el correcto y se han apretado los terminales de forma apropiada
(tire de los conductores para comprobarlo).
Se han instalado fusibles de alimentación y un seccionador adecuados.
Se ha conectado el cable de motor a los terminales adecuados, el orden de las fases
es el correcto y se han apretado los terminales (tire de los conductores para
comprobarlo).
Se ha conectado el cable de la resistencia de frenado (si la hubiese) a los terminales
adecuados y se han apretado los terminales (tire de los conductores para
comprobarlo).
Se ha dispuesto el cable de motor (y el cable de la resistencia de frenado, si lo
hubiese) separado del resto de cables.
Los cables de control (si los hay) están conectados a la unidad de control.
Si se va a utilizar un bypass del convertidor: El contactor directo a línea del motor y el
contactor de salida del convertidor están enclavados mecánica o eléctricamente (no
pueden cerrarse a la vez).
No hay herramientas, objetos extraños ni polvo debido a perforaciones en el interior
del convertidor.
Las cubiertas de las cajas de conexiones del convertidor y del motor están colocadas.
El motor y el equipo accionado están listos para la puesta en marcha.