ITT Goulds Pumps 3410 Manual De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento página 77

Síntoma
El motor requiere una po- El cabezal de descarga ha descendido por Instale una válvula de estrangulación. Si eso no ayuda,
tencia excesiva.
La pieza se pone dura o
tiene rozaduras.
Modelo 3410 Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento
Causa
debajo del punto nominal y bombea dema- recorte el diámetro del impulsor.
siado líquido.
El líquido es más pesado de lo esperado.
El eje gira en dirección errónea.
El impulsor está dañado.
Las piezas rotatorias están trabadas.
El eje está torcido.
La velocidad del motor es demasiado alta. Controle el voltaje del motor o la presión de vapor que
La caja de empaquetadura está empaque- Controle la empaquetadura y vuelva a empaquetar la
tada incorrectamente.
Los cojinetes están gastados o tienen una Revise los cojinetes y reemplácelos de ser necesario.
lubricación deficiente.
Las holguras de funcionamiento entre los
anillos son incorrectas.
Hay una tensión excesiva de la tubería en Alivie la tensión y controle la alineación. Consulte con
la carcasa de la bomba.
La cantidad de NPSH disponible no es
suficiente.
La bomba y el motor están no están
alineados.
La entrada de aspiración no está lo sufi-
cientemente sumergida.
La carcasa está deformada debido a ten-
siones excesivas de las tuberías de aspi-
ración y descarga.
El eje está torcido.
Las holguras de funcionamiento entre los
anillos son incorrectas.
Hay una tensión excesiva de la tubería en Alivie la tensión y controle la alineación. Consulte con
la carcasa de la bomba.
Hay una desviación excesiva en los anillos Revise las piezas rotatorias y los cojinetes. Reemplace
del eje o del impulsor.
Hay suciedad en el anillo de la carcasa o
entre los anillos de desgaste del impulsor
y la carcasa.
Solución
Si eso no ayuda, consulte a un representante de ITT.
Controle la gravedad y la viscosidad específicas.
Cambie la rotación. La rotación debe coincidir con la
flecha del alojamiento de los rodamientos o la carcasa
de la bomba.
Inspeccione y reemplace el impulsor, si fuera necesario.
Verifique las holguras correctas de las partes desgasta-
das internas.
Enderece el eje o reemplácelo de ser necesario.
reciben las turbinas. Asegúrese de que la velocidad del
motor es la misma que la de su placa de identificación.
caja de empaquetadura. Si la empaquetadura está
demasiado ceñida, trate de liberar la presión del casqui-
llo y vuelva a ceñir.
Controle que haya holgaduras apropiadas. Reemplace
los anillos de desgaste de la carcasa o del impulsor de
ser necesario.
ITT de ser necesario.
1. Para aumentar la carga de aspiración positiva, baje
la bomba o aumente el tamaño de la tubería de
aspiración y los accesorios.
2. Subenfríe las tuberías de aspiración en la entrada
para bajar la temperatura del líquido que ingresa en
la bomba.
3. Presurice el recipiente de aspiración.
Realinee la bomba y el conductor.
Si no se puede bajar la entrada o si el problema continúa
luego de haber bajado la entrada, encadene un tablón a
la tubería de aspiración. El tablón se irá hacia los
torbellinos y servirá de contención para el vórtice.
Controle la alineación. Revise que en la bomba no haya
rozaduras entre el impulsor y la carcasa. Reemplace las
piezas dañadas y rearme las tuberías.
Enderece el eje o reemplácelo de ser necesario.
Controle que haya holgaduras apropiadas. Reemplace
los anillos de desgaste de la carcasa o del impulsor de
ser necesario.
ITT de ser necesario.
las partes gastadas o dañadas si es necesario.
Limpie y revise los anillos de desgaste. Reemplace las
partes gastadas o dañadas si es necesario. Retire y
elimine la fuente de suciedad.
Resolución de problemas
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