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Introducción a Convertidor ...
La conmutación a la salida entre el motor y el convertidor
de frecuencia está totalmente permitida. No puede dañar
de ningún modo al convertidor de frecuencia conmutando
la salida. Sin embargo, es posible que aparezcan mensajes
de fallo.
Sobretensión generada por el motor
La tensión en el circuito intermedio aumenta cuando el
motor actúa como generador. Esto ocurre en los siguientes
casos:
1.
Cuado la carga arrastra al motor (a una frecuencia
de salida constante del convertidor de
frecuencia), es decir, cuando la carga genera
energía.
2.
Durante la deceleración («decelarar») si el
momento de inercia es alto, la fricción es baja y
el tiempo de deceleración es demasiado corto
para que la energía sea disipada como una
pérdida en el convertidor de frecuencia, el motor
y la instalación.
3.
Un ajuste de compensación de deslizamiento
incorrecto puede producir una tensión de CC más
alta.
La unidad de control intenta corregir la rampa, si es
posible (2-17 Control de sobretensión.
El inversor se apaga para proteger a los transistores y
condensadores del circuito intermedio, cuando se alcanza
un determinado nivel de tensión.
Véase 2-10 Función de freno y 2-17 Control de sobretensión
para seleccionar el método utilizado para controlar el nivel
de tensión del circuito intermedio.
Corte en la alimentación
Durante un corte en la alimentación, el convertidor de
frecuencia sigue funcionando hasta que la tensión del
circuito intermedio desciende por debajo del nivel mínimo
para parada. Generalmente, dicho nivel es un 15 % inferior
a la tensión de alimentación nominal más baja del
convertidor de frecuencia. La tensión de red antes del
corte y la carga del motor determinan el tiempo necesario
para la parada de inercia del inversor.
Sobrecarga estática en modo VVC
Cuando el convertidor de frecuencia está sobrecargado (se
alcanza el límite de par del 4-16 Modo motor límite de par/
4-17 Modo generador límite de par), los controles reducen la
frecuencia de salida para reducir la carga.
Si la sobrecarga es excesiva, puede darse una intensidad
que desconecte el motor del convertidor de frecuencia
después de aproximadamente 5-10 s
El tiempo de funcionamiento dentro del límite de par se
limita (0-60 s) en el 14-25 Retardo descon. con lím. de par.
Guía de diseño de Convertidor de frecuencia VLT
plus
MG.11.BA.05 - VLT® es una marca registrada de Danfoss.
®
HVAC
2.13.1 Protección térmica del motor
Éste es el modo en el que Danfoss protege el motor del
sobrecalentamiento. Se trata de una función electrónica
que simula un relé bimetálico basado en mediciones
internas. Las características se muestran en Ilustración 2.19
t [s]
2000
1000
600
500
400
300
200
100
60
50
40
30
20
10
1,0
1,2
1,4
1,6
Ilustración 2.19 El eje X muestra la relación entre los valores
I
e I
nominales. El eje Y muestra el intervalo en
motor
motor
segundos antes de que el ETR se corte y desconecte el
convertidor de frecuencia. Las curvas muestran la velocidad
nominal característica al doble de la velocidad nominal y al 0,2x
de la velocidad nominal.
Se ve claro que a una velocidad inferior, el ETR se
desconecta con un calentamiento inferior debido a un
menor enfriamiento del motor. De ese modo, el motor
queda protegido frente a un posible sobrecalentamiento,
incluso a baja velocidad. La función ETR calcula la
temperatura del motor basándose en la intensidad y la
velocidad reales. La temperatura calculada es visible como
un parámetro de lectura en el 16-18 Térmico motor del
convertidor de frecuencia.
El valor de corte del termistor debe ser > 3 kΩ.
Integre un termistor (sensor PTC) en el motor para la
protección del bobinado.
La protección contra sobrecarga del motor se puede
implementar utilizando una serie de técnicas: un sensor
PTC en los bobinados del motor; un interruptor térmico
mecánico (tipo Klixon); o bien un relé térmico-electrónico
(ETR).
fSAL = 1 x f M,N
fSAL = 2 x f M,N
fSAL = 0,2 x f M,N
IM
1,8
2,0
IMN
51
2
2
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