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¡CUIDADO! Un piloto deshidratado y/o no acostumbrado a barrenar, podría marearse durante
una barrena fuerte. Como para cualquier tipo de aeronave, advertimos que para salir de la
barrena se debe pilotar el parapente de una forma controlada. Deja que la vela desacelere en
una o dos vueltas aplicando el freno exterior y compensando el peso. Debido a sus suspentes
largos, el Boomerang Sport puede generar fuerzas G extremadamente altas en una barrena.
Debes emplear sólo barrenas moderadas para no sobrecargar innecesariamente los suspentes.
Bandas B
Para perder altura rápidamente sin someter a nuestro cuerpo a la fuerza G, se pueden utilizar
las bandas B. Alcanza las bandas B justo por debajo de los maillones, doblando las manos
mientras tiras hacia abajo. Al principio pueden estar duras, pero se hacen más suaves según se
va deformando el perfil. Una vez metidas las bandas, no las sueltes inmediatamente. El
parapente necesita estabilizarse con las Bes antes de soltarlas. Al salir de la maniobra, la
Boomerang Sport tiene un picado suave sin tendencia al parachutaje. Aconsejamos soltar las
Bes simétricamente con las dos manos y de forma decidida.
Pérdida, pérdida dinámica
Esta es una maniobra extrema y no deberías necesitar hacerla nunca durante el vuelo normal.
No le des vueltas a los frenos antes de meter una pérdida. Mantén las manos cerca del cuerpo
durante la pérdida y colócalas debajo de la tabla de la silla si fuera necesario. Durante una
pérdida estable, la vela oscilará detrás continuamente. Antes de soltar la pérdida, sube las
manos lenta y simétricamente hasta que el parapente se llene de aire. Si es posible, sube los
frenos cuando tengas el parapente delante para evitar de esta forma una abatida excesiva. La
Boomerang Sport disminuirá paulatinamente la abatida por si misma, pero si es necesario,
puedes contrarrestar la abatida con los frenos para mayor comodidad y luego subir las manos
para ganar velocidad. Ten cuidado de no meter una nueva pérdida cuando intentes controlar la
abatida.
Nunca intentes meter una pérdida y luego cambies de idea subiendo enseguida los frenos, pues
el parapente abatirá muy bruscamente.
Parachutaje (pérdida estable)
La Boomerang Sport no tiene tendencia a entrar o permanecer en parachutaje, sin embargo, si
esto llegara a ocurrir, pon las manos en las bandas A y empújalas hacia delante para ganar
velocidad.
En algunas sillas/sistemas de acelerador modernos, se puede acceder al acelerador sin utilizar
las manos; si es así, pisa el acelerador. No intentes nunca pilotar con un parachutaje y
asegúrate que los frenos estén completamente libres.
Se puede reconocer un parachutaje cuando el parapente se queda "fofo" y sin presión, y
disminuye el ruido del viento en tus oídos. Esta situación ocurre generalmente volando en
turbulencia o al sacar una plegada aplicando demasiado freno. Un parapente mojado también
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