John Bean EHP System IV-E Manual Del Operador página 46

46-FR
4.1-4
1/25"
(1mm)
4.1-5
Prendre garde de ne pas laisser le pied trop longtemps
sur la pédale de détalonnage pendant cette opération.
Cela pourrait endommager le talon.
AVERTISSEMENT !
SUR LES ROUES DE CHEVROLET CORVETTE
AYANT LE DETECTEUR DE BASSE PRESSION
EN OPTION, DETALONNER A UN ANGLE DE
90 DEGRES DE LA VANNE. LA ROUE SERA
ENDOMMAGEE SI ON DETALONNE EN TOUT
AUTRE POINT DE LA JANTE.
C. Positionner les griffes d'une façon convenable:
griffes ouvertes pour bloquer la roue par l'extérieur
et griffes fermées pour bloquer la roue par l'intérieur.
Quand on bloque de l'extérieur des roues, positionner
les griffes à un diamètre proche de celui de la jante
avant de positionner la roue sur l'autocentreur. Cela
évite le risque de pincer l'enveloppe.
AVERTISSEMENT ! BLOQUER LES JANTES EN
ALLIAGE PAR L'EXTÉRIEUR POUR RÉDUIRE LE
RISQUE D'ENDOMMAGEMENT.
D. Lubrifier les deux talons.
Positionner la roue sur l'autocentreur AVEC LE
CREUX DE LA JANTE VERS LE HAUT (Fig. 4.1-4)
et la bloquer.
Tenir le pneu et la roue pendant le blocage.
E. Doucement mettre l'outil en contact avec le bord de
la jante et le bloquer: l'outil s'éloigne automatiquement
du bord de la jante en sens vertical. Tourner la poignée
de réglage jusqu'à ce que l'outil s'éloigne du bord de la
jante à peu près de 1/25" (1 mm): celà est nécessaire
pour éviter des dommages à la jante (Fig. 4.1-5).
REMARQUE : La pièce intercalaire en plastique a
l'intérieur de l'outil de montage/démontage
doit être remplacé périodiquement.
Chaque machine est fournie de différentes
pièces intercalaires de rechange (dans la
boîte des accessoires). Si on le désire,
la pièce intercalaire en plastique peut
être remplacée par une molette en acier
contenue dans la boîte des accessoires.
Suivre les instructions jointes aux pièces
de rechange.
NOTE CONCERNANT L'ENTRETIEN:
SI LES INSERTS EN NyLON DE LA TETE DE MONTE/
DEMONTE S'USENT PREMATUREMENT, CELA EST
DU AU FAIT QUE L'OPERATEUR DE REGLE PAS
CORRECTEMENT LE BOUTON DE REGLAGE
DU DIAMETRE JANTE, CE QUI ENTRAINE UN
CONTACT INCORRECT DE L'INSERT AVEC LA
JANTE.